资料图：工作人员为共享单车集体“洗澡”。 中新社记者 佟郁 摄

　　受各路资本追捧垂青，中国共享单车发展迅猛，竞争激烈。经过多轮“洗牌”，中国一线城市中以摩拜单车和ofo等为代表的共享单车“双雄争霸”格局基本奠定，二三线城市处于“群雄割据”局面。

　　据交通运输部数据，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，绝大部分集中在一二线城市。

　　不过，中国多个城市对共享单车划定总量控制“红线”。去年起，杭州、福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等十多个城市对共享单车新增投放按下了“暂停键”。

　　以南京为例，今年3月6日，南京市交通部门发布评估称，该市互联网租赁自行车规模宜在30万辆至38万辆。有机构估计南京市面上投放的共享单车、公共自行车超50万辆。

　　“城市非机动车动态停放空间总量是有限的，暂停举措体现了城市空间最优配置的想法。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松7日告诉记者。

　　众单车企业“战局”从中国一线城市的主战场“重心下移”和“外扩”，海外成为布局重点。

　　目前摩拜单车、ofo等在国际市场加速“落子”，积极布局日本、新加坡、英国等地。据公开数据，摩拜单车和ofo均在海外数十个城市开通运行。今年2月，摩拜单车在以色列特拉维夫举行发布会，宣布进入以色列市场。

　　海外市场同样上演着竞争，但各家共享单车企业各有进退。最早进入法国的香港无桩共享单车Gobee今年2月宣布，由于不堪大量偷盗及破坏，公司无法维持业务，决定退出法国。

　　“就目前共享单车活跃用户的全球分布而言，以中国、新加坡为主的亚洲地区，是共享单车最热门的区域”，猎豹智库报告称，“其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，美国市场热度初起。”

　　该智库预测，未来两年内，共享单车的海外市场将有5倍至10倍的增长空间。其中，亚洲庞大的人口基数与共享单车快速增长的内生动力“不谋而合”，将成为众多企业的必争之地。