立冬节气，最低气温已降至零摄氏度以下，许多工程项目不得不暂停施工，然而包银高铁石嘴山段（下文称“新建包银铁路惠银项目”）工程建设才刚刚拉开帷幕。

　　冬季如何保障正常施工？新建包银铁路要建设多久，何时能运行？近日，带着好奇与疑问，记者走入由中铁北京工程局集团有限公司承建的新建包银铁路惠银项目建设工地一探究竟。

　　兵马未动粮草先行

　　11月7日，车辆驶入位于石嘴山监狱附近的新建包银铁路惠银项目经理部三分部的大门，眼前的景象让记者瞪大了眼睛——标有“中国中铁”蓝色字样的混凝土拌合站　HZS180　和　HZS120　两台大型双机拌合站巍然耸立，两座巨大的钢筋加工车间搭建完成，集成拼装式办公楼、中心实验室、工人生活区一应俱全。占地约60亩的三分部从一片废弃荒芜的土地上拔地而起。

　　“项目中标后，中铁北京工程局抽调精兵强将组织建设团队，跑步进场，并积极推进前期临建工程建设，为正式工程开建打好基础。”中铁北京工程局包银铁路惠银项目经理部书记杨武行说。为满足现场管理，项目设1个经理部和4个项目分部，同步分段开工建设。

　　银川至北京5个小时

　　铺开办公桌上的一份工程技术手册，杨武行介绍，新建包银铁路银川至惠农段，线路起自银川站（既有站），经沙湖、石嘴山、惠农区至惠农南站，新建正线长100余公里，技术标准为双线250Km/h。作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建包银铁路全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京的车程由原来的17个小时缩短至5个小时左右。

　　从施工平面布置图上看，新建包银铁路银川至惠农段与既有包银铁路大致方向相同，南北走势。在大武口区域内，铁路线将跨过美丽的星海湖，直通沙湖。

　　由中铁北京局承建的惠银铁路站前工程一标段近42公里，路线一路览尽山水，途经我市众多交通、水利枢纽，包括石大公路、第三排水沟、包兰铁路、简滨公路、三二支沟、西干渠、滨湖大道、山水大道、星光大道等。

　　“石嘴山南站距离宁夏工业学校大约500米，从星光大道向南2500米即到。项目建成后将极大方便市民出行。”杨武行说道。

　　记者看到工程简介中写道：新建包银铁路惠银项目合同工期为2019年10月1日至2023年9月30日，48个月。“这上面写着建设工期是4年，那么按照你们现有的建设速度，预计建设周期有多长？”记者问。“我们将严格按照兰州铁路局银川工程建设指挥部要求，高标准、高质量、高效率推动惠银段铁路建设，争取以最优的质量、安全高效加快建设速度，早日圆石嘴山市人民高铁梦。”杨武行回答。

　　冬季照常施工

　　项目部大门内侧，钢筋加工车间内工人和车辆进出有序，立冬节气带来的寒气并没有影响工人们的干劲儿。

　　“气温越来越低，不会影响施工质量吗？”记者好奇地问道。“不会影响。”三分部现场负责人说，项目正式开工后首先要进行的是钻孔桩作业，我们将通过水、骨料加热、拌和站保温等措施，严格按照冬期施工规范进行作业，确保混凝土质量符合设计要求　。　其次，钻孔桩为地下工程，地下温度高，保证了混凝土施工质量。

　　该负责人说，建高铁像搭积木一样也要分步作业。首先是钻孔桩，其次是承台和墩柱，最后是架梁。如何确保列车在高速行驶时保持稳定，都要依靠一系列技术手段来解决。在铁路的建设项目中，钻孔桩类似于盖房子打地基，对整个工程起到奠基性的作用。

　　“市内已经集中供暖了，工人们住在彩钢房里会不会挨冻？”记者问。“这算不了什么，我们都习惯了，即便在东北我们一样照常施工。”该负责人笑着说，在他24年的工作经历当中，参与过京沪高铁、郑西高铁等多个铁路项目建设，工程施工不分四季，夏战酷暑冬斗严寒，从来没有因为环境因素“停战”。

　　这一席话让记者不禁对眼前这个当兵出身的汉子和他身后的建设者们肃然起敬。这是一支逢山凿路、遇水架桥的铁军劲旅，他们用艰苦奋斗和勇于拼搏的精神，让“中铁北京工程局”的大旗在一个个铁路项目施工建设中迎风招展、熠熠生辉。我们期待他们在石嘴山续写新的篇章。