11月16日一早，宝中铁路沈家河铁路护路联防队驻地，队长袁志选对着镜子整理好头盔和制服，拿起巡防装备后，带领4名联防队员走上紧挨着护路队的铁路路基，分成两拨，向固原和中卫方向徒步巡查线路，开始了一天的工作。

　　离护路联防队不远处，就是静谧宽广的固原沈家河水库。联防队屋后是连绵起伏的山丘，队员们调侃这份工作“依山傍水”，美得很。但与眼前的景色相比，他们更关心的在屋子另一侧——铁道线的安全畅通。

　　袁志选和队员们的工作看起来单调，对铁路的安全却至关重要。每天巡查线路20公里，每个螺钉、每根铁轨、每座桥梁、每段路基、每个涵洞都是他们的排查对象，遇到翻越线路人员和上道行走人员还要及时劝离。

　　日复一日，年年如此。

　　宝中铁路每天开行34对列车，相当一部分铁道线路处于开放状态，护路任务落在沿线的护路员身上。“早些年，我们的工作压力挺大，沿线很多老百姓没见过火车，有时候站在铁轨边等着看火车；有的小孩在铁轨附近玩耍；羊倌放羊嫌从涵洞过麻烦，直接跨越铁道线……这些情况易引发线路意外。”当了20年护路员的袁志选回忆起多年前各种频发的隐患，至今历历在目。欣慰的是，随着近年来宝中铁路沿线经济水平的提高，沿线百姓的安全意识也显著增强，护路员的工作压力减轻了不少。

　　在老袁多年的护路工作中，经历的事情不少：意外事故导致接触网断电、在巡车时遇到负气出走的少年、搭救想在铁轨上轻生的年轻人、协助警察抓捕过通缉的犯罪嫌疑人……

　　最让他放不下的还是家人。由于护路员实行“倒班制”，一年大部分时间都在工作岗位上日夜值守，每次回家他都尽可能地分担一些活计。

　　而对于“90后”护路员方旭升来说，最大的“敌人”是寂寞。去年来到护路队，从刚巡线时的极不适应到现在的泰然处之，这一年，他慢慢把自己从城市五光十色的生活中“择”了出来，逐渐适应这安静寂寞的护路生活。他的变化让袁志选欣慰，同时也让他对这条铁路的未来充满信心。（记者 张贺）