武警宁夏总队直升机大队飞行员训练归来。在日常训练中，刻意制造各种逆境对飞行员来说是家常便饭。

　　三秒钟，这是给直升机飞行员处理飞行紧急情况的时间。

　　直升机在空中一旦出现故障，飞行员要迅速在数以万计的电子元件中判断出故障点，敏锐判断出周围环境并选择最合理的处置方式。

　　任何一个环节的差池都可能导致机毁人亡——“和固定翼飞机不一样，直升机基本没有给飞行员留下求生通道。一旦失控，唯一选择是靠旋翼惯性让直升机自转耗油，在动力快耗尽坠落时向上提一把，最大程度减轻摔下去的冲力。”武警宁夏总队直升机大队飞行中队中队长李守众说。

　　“如果情况紧急时周围有居民区影响降落，怎么办？”在直升机大队采访期间，记者向几位飞行员提出同样的问题。

　　“必须先保障百姓安全再力求飞机安全，最后才考虑自身安危！”所有飞行员给出同样的答案。

　　其实，这里的每一位飞行员几乎都有同事或同学，在最危急的时刻作出这样的抉择。

　　直升机飞行员每次踏入机舱的那一刻起，就面临着没有退路的风险，但所有人都坚定地将李剑英、余旭等空军烈士作为骄傲和榜样。这种抉择，是无数次刻苦训练后，更是拥有如钢铁般坚强信仰后的必然选择。

　　去年7月14日，4名大学生登山途中被困贺兰山。直升机大队紧急出动1架直升机，在大队长顾佳军的带领下成功救出大学生。

　　人们知道的是，这次成功救援克服了高海拔、强气流的困难。而不知道的是，当天山雨欲来，刀子一样的嶙峋山石更让飞行员难以找到合适垂降点。

　　在足足盘旋两个多小时后，顾佳军和机组冒险悬停坠索，吊救起大学生。

　　“在决定让飞机下去的那一刻，飞行员就已经不考虑自己了，没有丰富经验和非凡胆气是不敢作出这个决定的。”当时参与救援的李守众说。

　　在直升机大队的日常训练中，刻意制造各种逆境是最常见的超常规手段。每天的飞行都有特情处置和演练，发动机停车、传动系统故障等50多种空中特情反复推演；跨昼夜机动、山区飞行、楼顶平台索降、双绳索降等是飞行员们无数次摸索和实践的高难度必修课目。

　　正在宁夏举行的中俄联合反恐演训中，直升机大队是参演部队的重要力量。为准备这次演训，大队提前半年开展一系列高强度实战化训练。特别是连续组织跨昼夜飞行，对飞行员的体能和意志都是不小的挑战。

　　每当夜幕四合，很多白天可见的参照物都藏进了夜色，而影响飞行安全的高压线、电线塔更难看清，这是要求最严、难度最高、危险最大的课目。但即使是一些新飞行员，都主动要求加练夜间飞行。知其难而不畏难，知其险而不避险，这是直升机大队传承自中国空军光荣传统、刻进骨子里的气质。就在上周，直升机大队成功完成夜间远距离机动和夜间索降两个课目，再次在武警空中部队中创下纪录。

　　正如大队参谋长张晓伟所言：“高难度的飞行训练是练技能、练心理与练血性的综合环节，实战化训练，必须向高危难险课目要战斗力。”成立短短四年的武警宁夏总队直升机大队的技战术能力，如今能在全国武警空中部队里名列前茅，与这样的理念密不可分。

　　在每年“七一”“八一”和国庆节等特别的日子里，直升机大队总要开展仪式教育。全体战士面向党旗、军旗、国旗发出铮铮誓言。用庄严的宣誓，将对党和国家的忠诚融进血脉，将民族复兴和祖国强盛的使命铭刻于心。“飞机听人话，人听党的话”是战士们最坚定的信仰。

　　四年前大队组建时，数十名飞行员自天南海北抽调而来。他们有人是新婚燕尔，有人早已在外地安家。但军令下达的一刻，所有人没有丝毫犹豫，第一时间到宁夏报到。鹰击长空，砺兵塞上，四年来在面对各种艰巨任务考验时，直升机大队没有一个人在行动上掉队。

　　从地方青年到军人，到飞行学员到飞行员，最后到战斗员，这是直升机大队的战士们为自己划下的成长轨迹。每一阶段的升华，都经历了数百小时的打磨和无数次生死的考验。在大队政委张滋亚眼中，直升机飞行员和别人不一样，他们不仅是从重重锤炼中脱颖而出的，更是随时准备献出自己一切的人。“三秒钟的抉择看似很难，但在每一位直升机大队战士的成长中，答案早已写在心里。”（记者 刘 卫 周 宏 和牧川 文/图）