为使银川的路更通畅、市民出行更安全，交警部门日前结合银川市路网结构及交通流量情况，提出对庆丰街、庆祥街、尹家渠街和泰康街4条道路拟试行单向交通组织的想法。5月10日下午，在银川市公安局交通警察分局五楼会议室，由30名市民代表参与的听证会如期举行，他们中有公交车司机、出租车驾驶员、私家车主，还有家住这4条道路附近的热心市民。

　　银川交通啥现状？人均车多路拥堵

　　听证会上，曾参加银川市城市综合交通规划研究编制、主持编制银川市“疏堵提畅”报告的银川市交通委专家委员贾彪，首先介绍了首府交通现状。

　　近年来，银川市以城市道路建设为重点，拉大城市框架，并以此为纽带将各区块紧密联系在一起，主城区道路逐步形成网络。通过道路建设，市区3个主要片区相互衔接，形成一体。然而，近5年来，银川机动车保有量增速快，虽然总量相对不高，但人均保有量已达到全国第三，且出车率较高，无形中增加了道路交通量。同时，城市单中心结构明显，居住人口和就业岗位大跨度分离，导致交通矛盾向中心区集聚，并产生大量潮汐交通。另外，快速路规模虽大，但连通效应差，道路网系统性差；支路由于历史原因，无法设置隔离设施，行人随意穿越，非机动车流量较大，形成混合交通；道路两侧商业及公共建筑较多、道路开口过多等一系列原因，导致在全国拥堵情况分析报告中，银川市的拥堵排名逐年提升。

　　为解决城市交通拥堵问题，银川市公安局交通警察分局与上海浦东建筑设计研究院、宁夏昕远通交通科技有限公司组成30余人的“疏堵提畅”调研团队。3个月内，调研人员对银川东起友爱街、西至文昌街、北起贺兰山路、南至六盘山路（长城路）范围内的道路交通状况，从单行线交通组织、护栏设置、道路开口、过街设施、静态交通、信号控制、公交场站等方面进行了全方位实地调研。今年3月，经过研究分析，确定拟试行的庆丰街-庆祥街、尹家渠街-泰康街单向交通组织方案均为顺时针单行。

　　4条街道咋单行？专家详细作介绍

　　贾彪介绍，调研团的意见如下：

　　庆丰街-庆祥街小区域内有黄河东路、正源南街、长城中路等主次干路，区域内部还有银盛路、良田路、丰源巷、紫园巷等若干条支路，建筑布局十分密集，混杂了各个年代的新老建筑，整个小区域满足微循环交通网络的特征条件。结合区域内高峰潮汐车辆流向及区域路网特征，将庆丰街、庆祥街试行全天候顺时针单向行驶交通组织，车辆右进右出，减少车辆对黄河路和长城路的影响。

　　同时，建议将正源街与银盛路自西向北、自东向南，正源街与良田路自西向北、自东向南实行禁左措施；将黄河路与庆祥街西进口现有右转车道设置为左转车道，避免庆祥街单行线出口前往尹家渠街方向车辆连续变道，左转右置解决变道冲突点；将黄河路与庆丰街街口南侧非机动车道设置为右转专用车道；将黄河路与庆祥街交叉口护栏拆除，新建信号灯、电子警察。

　　而尹家渠街-泰康街小区域内有正源北街、北京中路、人民广场东街、康平路、上海西路等主次干路，还有宜居巷、育安巷等若干条支路。区域内有万达广场、唐徕中学、尚景世家等各类建筑，建筑布局十分密集，建成区多为新建筑，整个小区域也满足微循环交通网络的特征条件。为此，将尹家渠街、泰康街试行全天候顺时针单向行驶交通组织，车辆右进右出，减少车辆对北京中路和康平路的影响。

　　同时，在尹家渠街与泰康街设置公交专用道，公交车辆可不受单行限制。建议将贺兰山路与尹家渠街西进口直右车道设置为可变车道，晚高峰开启为右转加左转，避免泰康街单行线出口前往阅海万家方向车辆在贺兰山路连续变道。

　　30名代表29人同意单行

　　听证会现场，专家阐述完拟单向交通组织的方案后，30名代表展开广泛讨论。经现场举手表决，最终29人同意实施单向交通组织。

　　银川市公安局交通警察分局设施科科长唐琪告诉记者，按照试运行方案初步决定，庆丰街、庆祥街实施顺时针单行，即庆丰街与黄河路路口由北向南行驶至长城路，右转至庆祥街与长城路路口由南向北行驶至黄河路，这个区域是顺时针单向交通循环方案。

　　贺兰山路与尹家渠街路口由北向南至北京路路口，右转至泰康街，北京路与泰康街路口自南向北单向行驶至泰康街和贺兰山路交叉路口，形成一个匹配的区域交通。

　　“接下来，银川交警会将方案上报银川市政府审议，在正式试运行前通过媒体等向市民发布公告。”唐琪称，该局也会针对市民代表提出的各类意见和建议进行分析研判，在试运行过程中综合考虑各方面因素，逐步完善。（王婧雅 董静怡）