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【砥砺奋进一甲子】银古一级公路——打开了银川东大门
2018-05-24 06:51:00   来源:新消息报

  今年,自治区将迎来60华诞,60年来,宁夏各族群众在自治区党委和政府的正确领导下,取得了翻天覆地的变化,呈现出经济繁荣、民族团结、环境优美、人民富裕的大好局面。值此重要历史时刻,本报推出《砥砺奋进一甲子庆祝自治区成立60周年》专栏,以展现宁夏各条战线60年来所取得的辉煌成就。

银古一级公路建成通车时的照片。 梅宁生供图

  1994年7月18日,是一个历史性的时刻。这一天,银川至古窑子一级公路暨银川黄河大桥(简称银古一级公路),经过建设者1095个日日夜夜艰苦奋战,终于在这天通车,实现了宁夏高等级公路“零的突破”。银古一级公路的建成,标志着我区公路建设进入了一个新的发展阶段,结束了上世纪90年代银川地区交通长期以来受贺兰山和黄河制约形成的“南北通达、东西受阻”的旧格局,使银川的公路交通呈现出四通八达的新网络,为我区加快与东部沿海地区优势互补的步伐,参与国际经济交流与合作,实现我区交通“三纵五横”的战略目标树起了一座新的里程碑。

  打开东大门 非银古一级公路不可

  说起修建银古一级公路的初衷,还要追溯到上世纪90年代初期。据宁夏公路建设管理局副局长、原交通厅工程管理处工程师刘勇介绍,当时,银川东郊是首府蔬菜和副食品主要供应基地,联合国帮助开发的淡水鱼养殖工程、解放军二炮生产基地和万亩果园都已初具规模。距银川40公里范围内,古文化遗存随外可见。但尴尬的是,银川的东出口却只有一条砂砾路面的三级公路通到黄河渡口。尽管沧桑巨变,银川东部的黄河之滨依旧是难以逾越的天堑。

  打开东大门,一桥飞架东西,早已是银川人世世代代的梦想。

  然而,高等级公路的造价是巨大的,为节省投资,河东34公里采用了一级路基、二级路面的变通办法。即使这样,包括1219.9米的黄河特大桥在内的银古一级公路,仍然需要投资近3亿元。在当时,“贫穷落后的宁夏是否有必要修筑现代化高等级公路”这一议题引发众多质疑。殊不知,这些质疑声忽略了交通的一个根本性规律,“交通的超前,只会带动经济的发展振兴。交通是经济的催化剂,是社会发展的启动器和助推器。一旦交通滞后,对社会经济造成的损害将是无法估量的。要实现经济大发展、大跨越,就必须甩开膀子干大交通,始终让交通建设处于领先地位。”刘勇表示,当时修建银古一级公路,自治区主要领导给予了莫大支持。

  从宁夏交通厅的历史资料看:1990年,时任自治区党委书记的黄璜在半年时间里多次察看了几条干线公路的情况之后指出:“现代化的交通在许多国家已成为现实,目前有一级路、高速公路的省区不是一两家,我们宁夏也需要一级公路,以推动各项事业的发展。要尽快结束宁夏没有一级公路的历史。”次年,自治区主要领导正式会见交通部长,于是,银古一级公路的建设有了“三免一提高”(即免缓预算外调解基金、能源交通基金和耕地占用税,提高养路费标准)等优惠政策的强有力支持。同年,自治区政府批准了交通厅提出的《宁夏公路建设‘八五’重点工程目标责任制》,其中,银古一级公路被正式列入交通部和自治区重点工程。

  村民配合拆迁 全社会积极响应

  “建设高等级公路,在当时的宁夏是开天辟地的壮举,不仅受到党和政府的重视,更得到广大人民群众的关心和帮助。”宁夏公路建设管理局协调处处长、原银古一级公路协调处工程师唐明新回忆到,当时银川市各界群众把参与建设这条致富路作为自己义不容辞的责任,表现出了极大的热情。为了组织发动全市人民完成路基土方任务,银川市专门组建了支援银古公路建设办公室。

  当年作为工程师的唐明新第一次协调征地拆迁工作,本以为会困难重重,没想到被征用农田的村民非常配合。唐明新告诉记者,让他记忆深刻的是大新乡塔桥村村民老郭。当时,修建的银古公路正巧要从郊区大新乡塔桥村农民老郭苦心经营的10多亩果园中穿过。“十年树木,百年树人”,果园里各种果树已陆续挂果,果园每年收入在5000元以上。当唐明新和乡长等人到老郭家做工作时,他通情达理:“国家事大、个人事小。我是老党员,决不会到时让那么多人站在路上等我。”在施工的前一天,老郭含着泪将果树一棵棵挖掉。这事很快在大新乡传开,很多群众看到老郭那么大的损失都没有怨言,纷纷效仿,使规划线内的许多障碍物及时得到清除,保证了公路如期开工。

  1991年4月18日,宁夏第一条一级公路的建设在银川郊区大新乡拉开序幕。开工伊始,银川市组织了浩大的群众义务劳动。区、市60多个机关单位的干部、郊区农民、武警官兵、学生共1400余人参加筑路义务劳动,永宁县、贺兰县也出动汽车、拖拉机,解放军驻宁部队仅开工当天就出动机动车500辆。公路的开工建设牵动着千万人的心。银川市第十九小学六(2)班的同学从电视里得知银古公路开工的消息后,班里开展了为银古一级路建设捐款活动。开工后的第三天,班长把全班同学捐的48.4元钱交到了银古公路建设指挥部。开工一个多月的时间里,连续三期义务劳动者达10多万人次,完成路基土方20余万立方米。

  银古公路现为青银高速中的一段

  1994年7月18日,一条打开银川东大门、跨黄河、穿戈壁、越长城、像利箭般直指灵武煤矿腹地古窑子,全长50公里的高等级公路,以其壮阔的气势展现在宁夏版图上——银古一级公路全长48.4公里,路基宽23米,中央设分隔带,为双向四车道,设计车速每小时100公里,整个工程投资近3亿元。同时,银古一级公路是交通部规划的全国“五纵七横”12条公路主骨架之一的中路东西大通道——青岛至银川公路的一段。它的建成,不仅使银川至盐池、定边的路程缩短了37公里,而且为加快我区与东部沿海城市的经济往来开辟了一条快速通道,同时为银川机场从新城搬迁到现在的黄河东岸创造了条件,更成就了今天的宁东基地。

  银古一级公路亮相后,2000年,宁夏第一条高速公路姚叶高速公路建成。此后,古王、中郝、银古、同固等10条高速公路相继建成。同期,全区新建了中部横干线、东部纵干线、通往河西走廊及兰州的省道;改建6条省道,新建了一大批县乡道路。国道312线在宁夏南部要翻越六盘山,16公里越岭线,28个回头弯,坡陡弯急,尤其冬季冰封雪盖,通行十分困难。1997年历时7年的六盘山隧道工程终于完工,从此天堑变通途……

  六十载红旗漫卷,一甲子岁月生辉。自治区成立60年来,经过几代交通人的艰苦奋进,全区公路交通事业发展取得了令人瞩目的历史性成就,为促进全区经济社会发展提供了坚实的交通运输保障。全区公路路网结构更趋完善,实现了内通外联,“三环四纵六横”高速公路网和“1222”普通干线公路网络基本构建,农村公路连接节点和覆盖范围大幅提升,跨黄河公路桥梁为沿黄地区发展提供了便捷条件。

  截至2017年底,全区公路总里程达3.46万公里,公路网密度52公里/百平方公里,超过了全国平均水平;全区高速公路通车里程达1609公里,实现了“县县通高速公路”目标;普通国省干线通车里程达4960公里,连通了所有县区;农村公路通车里程达2.6万公里,基本实现了行政村通硬化路;专用公路里程1947公里,其中黄河两岸的滨河大道391公里;完成了黄河银川段、吴忠段和中卫段航运工程建设140余公里。对外开放公路通道更加顺畅便捷,我区与周边省份相邻地级市基本实现高速公路连接,与周边省份相邻县市全部实现普通国省干线连接,全区重要公路运输通道和所有县城对外连接全部形成了高速公路和普通干线公路“一主一辅”的格局。 (记者 安小霞)

【编辑】:姚振国
【责任编辑】:贺璐璐
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