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【喜迎自治区60大庆】长大后,我就成了你
2018-07-03 07:55:21   来源:宁夏新闻网

  讲述人:顾龙

  人物简介:

  顾龙,1977年出生于宁夏,中共党员,工程师,现任宁夏路桥工程股份有限公司桥梁工程公司副经理,兼任宁夏叶盛黄河公路大桥项目经理,先后参建姚叶高速公路路面项目、石中高速公路、吴忠黄河公路大桥、银古高速公路黄河辅道大桥、同沿高速马饮河大桥、银川亲水大街景观大桥、盐中高速公路等项目。2015年参建宁夏首座、西北最大的一座波形钢腹板连续箱梁桥—叶盛黄河公路大桥。

  

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顾龙介绍新叶盛黄河公路大桥的建设过程。

  新叶盛黄河大桥创造多个“宁夏第一”

  经过3年的紧张施工,新叶盛黄河公路大桥工程施工已进入最后冲刺阶段,大桥有望今年6月底按期竣工通车。

  作为自治区成立60周年的献礼工程,在接到这一建设任务时,作为宁夏路桥人,我感到十分荣幸,同时也感到压力很大。毕竟这是宁夏首座波形钢腹板预应砼连续箱梁桥、首座变截面双主筋大直径深桩基大桥,以及首座体外预应力连续梁桥,同时也是西北地区最大的一座波形钢腹板桥。对于我们这个团队来说一切都是全新的挑战。

  从施工角度来看,老叶盛桥是石拱桥,新叶盛桥是石壁桥,新桥最大的特点是自重比较轻,腹板裂缝比较少,相较老桥观赏性差一点。父亲上世纪70年代修桥和我现在修桥,最大的区别是我们现在的技术设备比较先进。应该说,国家的强大为我们修桥提供了前所未有的技术保障。

  在完全依靠人抬肩扛的时代背景下,由于没有先进的起吊设备,制约了工程方案顺利实施。如今一些大型起吊设备的应用为施工方案的落地提供了保障。今天的施工现场更像是一个现代化工厂,很多材料都可以从别的渠道直接运输过来,根本不用在宁夏建厂。

  过去没有发达的路网,有想法难以实现,现在的条件就好多了,我们需要的波形钢板都是从其它省运输过来,包括一些监控系统。混凝土只要有一方土拌和不合格,信息就会立即传递到交通部,这种严格的信息化质量管控系统,使得我们修桥的百年大计得以保障。交通部科研所、中科所、陕科院都参与到我们项目建设中来,应该说,我们建桥已经实现了工厂化、信息化、科学化。

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新叶盛黄河公路大桥

  大桥建设让宁夏路桥人找回自信

  作为路桥人,我觉得技术储备是第一位的。说句心里话,建好了叶盛黄河公路大桥,跨海大桥我们都不怕了。叶盛黄河公路让我们宁夏路桥人重拾了自信心,我们逐渐萌生了向精品工程方向努力的目标。叶盛黄河公路大桥虽然是我所参与建设的第十个工程项目,但迄今为止,这座桥是我职业生涯中最重要的履历,是我投入心血最多、攻克技术难题最多的一个工程项目。3年建设期一晃而过,但建设中的点点滴滴却历历在目。

  对于宁夏本土企业来说,修建这样一座现代化大桥所面临的困难和挑战可想而知。我们一边施工,一边磨合施工团队,培养技术人才。遇到技术难题,我们会请教有经验的大学教授、专家,请他们现场指导施工,也会请来一些在桥梁建设领域知识渊博且具有丰富经验的专家学者,给我们的施工团队举办讲座。我们也会组织技术团队走出去,到沿海地区学习跨海大桥的建设经验和技术,让大家从心理上消除畏惧感。

  后来,我们的自信心越来越足,这得益于交通和信息的发达。因为我们和外界是联通的,技术也是共享的。我们愿意和大家去分享我们的成果,很多专家学者也愿意将自己最新的技术成果传授给我们,让理论层面的东西通过我们的实践取得成果,这是一个互助双赢的过程。

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顾龙带父亲看自己建起的新叶盛黄河大桥。

  我现在觉得父亲很伟大

  父亲是路桥工人,在我的记忆中,童年时期经常见不到父亲,家里的事情全靠母亲一人操持,就连换灯泡这样的小事都要母亲自己动手,我一直觉得母亲过得很辛苦。在我18岁那年,通过内部招工进入工作岗位后,我和父亲在一个工地工作,因为工地实行半军事化管理,也就在那时才真正体会到父亲的不易。

  父亲对我最大的影响是他的精益求精、追求完美的敬业精神。由于老桥和新桥相距1.1公里,刚开工时,我向父亲询问地质情况,父亲的经验给了我很大帮助。

  作为路桥人,工作性质决定了不能经常回家。我们一旦进入工作状态,就完全没有了家的概念。就我个人而言,遇到最忙的时候,家里打来的电话有时也不会去接。家人对这种状态早已习以为常。有时在与家人通话时,如果家人听出我的语气着急,他们会立刻挂掉电话。这已经成为一种默契。他们知道,家里的事再大也是小事,工地的事再小也是大事。

  作为路桥人,最亏欠的是妻子和孩子。父亲退休后成为家里的“伙夫”,我们都明白,父亲想补偿对妻儿的亏欠。从小时候对父亲的不理解,到现在非常理解,甚至觉得父亲很伟大。

  尽管为工作付出了很多,但我还是真心喜欢我的这份工作。因为我的工作为更多的人带来了便利和幸福。2009年,我们为同心县预旺镇修建了一条三级路,我清晰地记得,当柏油路通到村民家门口时,他们的脸上露出的笑容,那是发自内心的幸福的笑容。(宁夏新闻网记者  杨洲 王小梅/采访整理  杨洲/图  马建宁/视频)

  链接一:新叶盛黄河公路大桥

  新叶盛黄河公路大桥位于老叶盛黄河大桥下游1.1公里处,总投资9.01亿元,大桥及连接线工程全长10.5公里,连接线采用一级公路技术标准、设计时速为每小时80公里,两岸引桥采用双向四车道,黄河桥采用双向六车道。大桥结构设计形式新颖,波形钢腹板施工工艺超前,是宁夏首座、西北最大的一座波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥。大桥主桥桩基有250根,其中114根变截面桥桩的施工难度堪称“宁夏之首”。大桥2015年开工建设,预计2018年7月底竣工通车。

  链接二:宁夏已建成16座黄河大桥,在建2座

  截止2018年6月,宁夏境内的黄河上已建成黄河公路大桥16座,已通车15座,分别是叶盛黄河公路大桥、中宁黄河公路大桥、石嘴山黄河公路大桥、青铜峡黄河公路大桥、银川黄河公路大桥、中卫黄河大桥、吴忠黄河大桥、银川黄河辅道大桥、平罗黄河公路大桥、中卫沙坡头黄河特大桥、吴忠黄河公路特大桥、青铜峡黄河大桥、银川滨河黄河公路大桥、兵沟黄河公路大桥和永宁黄河公路大桥。叶盛黄河公路大桥已建成,预计2018年7月通车,在建的2座黄河公路大桥为:红崖子黄河公路大桥和中卫南黄河公路大桥。

【编辑】:杨洲
【责任编辑】:杨洲
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