“现在，购买新能源车是社会发展的一种趋势，节能又环保。”1月6日，银川市民段女士说。

　　2017年，段女士购买了一辆雷克萨斯油电混动小轿车，相比以前驾驶的纯燃油小轿车，这款车的行驶成本降低了。“我大多都在市内开车，遇到高峰堵车，明显能感觉到传统燃油车油耗更高。现在开的这款油电混合轿车，堵车时油电智能转化，相比燃油车节能很多。”段女士说，选择购买这款油电混合节能小轿车，也能为城市环保作贡献。

　　近年来，在国家相关政策的大力推动下，油电混合节能车和新能源汽车逐渐受到消费者的青睐。一些消费者在新购或换购新车时，首当其选的是买一辆更节能环保的新能源汽车。作为一个新技术产品，污染小、噪声小等优点让消费者觉得新能源汽车很“靠谱”，但充电桩基础设施少、电池容量小等问题让他们很烦恼。

　　在银川市某企业就职的姜瑞是比亚迪汽车的老用户。2018年，姜瑞将开了几年的比亚迪F6燃油小轿车，通过厂家旧车换新的置换政策，换购了一辆插电式混动SUV。“相比于纯燃油车，新能源车的行驶成本很低。以我的这台车为例，充满电状态下能续航100公里，每天上下班足够用。”姜瑞说，以前驾驶燃油汽车，他每月仅加油就要花费1500元，现在特殊情况下才加油，每月最多花200元加油，比最省油的燃油车还要节省很多，而且相对于燃油汽车，新能源车更环保，噪声也比较小。

　　记者在采访中发现，对于上班族而言，每天上下班代步，新能源汽车更受青睐。但对于新能源汽车长途行驶续航、部分小区等公共区域充电桩还未普及等问题，也让消费者很“头疼”。

　　“燃油车快没油了，只要有加油站，几分钟就可以搞定，可新能源汽车没有电，要想充电就很困难，不仅充电时间久，现在建的充电桩还非常少。”由于小区内至今未安装新能源汽车充电桩，每天下班回家后，姜瑞第一件事就是从家里拉出一根长电线给汽车充电。

　　姜瑞认为，既然国家提倡消费者购买新能源车，让大家有节能环保意识，相关部门应在小区、公共停车场等区域整体规划建设新能源汽车充电桩等基础设施。（记者　马照刚）