1月10日上午，大学生陈丽乘坐厦航MF8613航班准时落地银川河东国际机场。随后，她从航站楼穿过换乘中心到达机场高铁站，搭上从银川开往中卫的C8203次列车回家。
“以前下飞机，还得去火车站或汽车站倒车，费时费力。现在高铁开通，我回家更快了。”陈丽说。
一座座桥梁腾空飞架，一条条铁路纵横交错，一班班飞机次第起飞……在中国日渐密集的交通版图上，宁夏正由昔日的“道阻且长”迈向未来的通达八方。
在立体交通大格局逐步构建过程中，如何通过优化交通网络，实现宁夏各类交通方式的“零换乘”？
铁路：融入全国高速铁路网的更多可能
在2019年的倒数第3天，银中高铁开通，宁夏人一朝梦圆。据相关统计，银中高铁开通10日内共计5万余人次体验银中高铁，日均超过5000人次。
截至目前，宁夏铁路里程为1551公里。按照相关规划，银西高铁、中兰高铁、包银高铁将分别于2020年年底、2022年、2023年建成通车。全区铁路网络的逐步完善，使宁夏对内将形成以银川市为中心的2.5个小时交通圈，对外将实现与全国高铁网的接轨。
“宝中铁路扩能改造项目是‘十三五’期间自治区确定实施的重点建设项目之一，也是国家铁路集团公司确定的2020年开工建设项目。”马玉芳委员建议，宁夏可以加大与国家发改委、铁路集团公司和甘肃省的沟通对接，加快该项目的推进力度，争取今年开工建设。同时，希望国家铁路集团在项目建设资金和出资比例上，给予贫困地区倾斜支持。
银川火车站作为宁夏对外开放窗口之一，未来将实现高铁、普铁、城际轨道交通等多种运输方式的有效融合。九三学社宁夏区委会建议，提前谋划，精准规划，着力加快构建综合交通体系，做好客运枢纽统筹空间布局规划，实现协调发展。同时，构建城市轨道网、城市道路网、交通枢纽网和地面公交网四网融合，加快建立综合客运智慧化管理平台，使银川市交通信息资源覆盖范围向周边延伸，实现城市内外交通互联互通、外快内畅。
民航：期待数量质量双提升
2019年8月，银川国际航空港综合交通枢纽建成，集航空、高铁、城际铁路、城市公共交通等多种方式于一体的交通综合体整装待发。
近4个月后，银川河东国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，跻身全国“千万级机场”行列。38家航空公司的140条航线，串起了银川和87个城市的四方通途。
“后千万时代”，宁夏怎样才能飞得更好？
港澳台侨和外事委员会建议，进一步修订完善《宁夏航空运输发展专项资金管理办法》，加大国际航线支持力度，吸引国内外航空公司增开、加密国际航线，增强国际航线网络通达能力，促进宁夏外向型经济快速发展。
“与国内其他重点城市相比，宁夏的国内航线和国际航线都不算有优势，这在一定程度上制约了地方经济社会发展。”范文杰委员建议，宁夏民航部门通过加强和航空公司的联系对接，用更好的优惠条件来吸引更多航空公司入驻。同时，在顶层设计上加大民航方面的扶持力度，增加宁夏各机场的相关设施配套，在开通、加密航线等方面共同发力，实现数量和质量的双提升。
公路：路网短板待弥补
截至2018年年底，全区公路通车里程达3.54万公里，公路网密度达53.3公里/百平方公里，超过全国平均水平。
目前，宁夏已织就一张由“三环四纵六横”高速公路网和“1222”普通干线公路网构成的公路交通网络。我区与周边省份相邻地级市基本实现高速公路连接，与周边相邻县市全部实现普通国省干线公路连接。
路网如织，宁夏如何更好地在这张大网上输送人流、物流、信息流和资金流，服务地方发展？
“G341线是国家东西干线公路，其中的海原到平川段是其重要组成部分，但日渐增大的交通压力正成为当地经济发展的瓶颈。”罗成虎委员建议，应将正在筹备的海原至平川段高速公路项目积极争取列入自治区“十四五”建设规划。该项目向东接黑海高速与福银高速（延伸至银昆高速）相连，向西接京藏高速，将进一步优化国家高速公路网络布局，有效满足区域交通量快速增长需求，缩短西部地区交通运输里程，有效降低运输成本，成为西北地区东西向便捷大通道和东进西出的经济大动脉。
针对我区部分农村公路存在的重修轻养现象，民建宁夏区委会建议，各级政府应逐步形成县、乡、村三级农村公路管理网络。注重建设智慧养护平台和公路管理数据中心，统一管理、数据共享。同时，将公路养护质量、路网服务和运行安全纳入考核指标体系，利用“互联网+养护”云平台，实现公路养护公众参与、过程监督。（记者 张唯 张瑛）
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