66年时光,大规模的铁路建设在宁夏大地高歌猛进,列车前行的咔嗒声,激励着这片热土。一次次的里程碑式的进程织就了钢铁“动脉”,为宁夏经济社会发展注入汩汩活力。
1954年,包兰铁路开工建设。1958年8月1日,包兰线全线通车典礼在银川举行,这条交通大动脉横贯中国西北。
1975年9月21日,银川至北京169/170次直通旅客快车开行。
1988年8月29日,银川车站新站舍竣工,第二代银川火车站交付使用。
1995年6月8日,宝中电气化铁路建成通车。
2011年1月11日,太中银铁路开通运营仪式在银川车站举行,这条铁路连接山西、陕西、宁夏三省(区)。
2011年4月1日,由银川发往北京西的旅客列车升级为T275/276次特快旅客列车,使银川至北京的运行时间缩短近6个小时,结束了宁夏没有特快列车的历史。
2019年12月29日,银兰高铁银川至中卫段开通,但它仅在宁夏境内运行,宁夏人“坐着高铁看中国”的梦想还未实现。
2020年12月26日,银西高铁开通运营,全区铁路总里程达到1656公里,其中高速铁路317公里,宁夏正式融入全国高铁网。
每一个历史的足音,都是宁夏人民对经济社会发展深切渴盼的回应。目前,宁夏在建铁路2条,分别是中兰高铁、包银高铁银川至惠农段,预计于2022年、2024年建成通车。届时,宁夏将建立起向西南、向北的快速通道,进一步融入全国高铁网。
一次次的蝶变,让我们看到宁夏的跨越式发展;一条条通往全国各地的铁路,凝聚着建设者的汗水,承载着宁夏人民对美好未来的向往。(记者 王鼎)
1954年,包兰铁路动工建设,在施工条件极其困难的情况下,广大建设者们披荆斩棘、夜以继日,把一道道铁轨向大漠深处延伸。刘勋华 摄
1958年银川站正式投入使用,这是第一代银川火车站。车站集客、货运于一体,站房总面积3168平方米,有南北两个候车厅,站场到发线9条,客运站台2座。温炳光 摄(摄于上世纪70年代)
经过4年的艰苦鏖战,包兰铁路于1958年7月30日在银川成功接轨,同年8月1日,南北两段的第一列火车对开,包兰铁路正式通车。朱康洛 摄
1964年10月1日,银新铁路正式通车。买世杰 摄
1975年9月21日,银川至北京169/170次直通旅客快车开行。邓尚喜 摄
1988年8月29日,第二代银川火车站竣工交付使用。站舍总面积7244平方米,设站台2个,内有正厅、南北候车厅,软席候车厅等功能分区,能同时容纳1200名旅客候车,成为当时银川市乃至宁夏的标志性建筑物。记者 王猛 摄(摄于上世纪90年代末)
1994年6月10日,宝中铁路全线铺通。1995年6月8日,宝中电气化铁路建成通车。记者 王猛 摄
2011年12月15日,位于银川市西夏区兴州北街的银川火车站完成了历时近20年的历史使命,位于上海路的银川火车站新客运站房正式投入运营。记者 马楠 摄
2019年12月29日上午11时27分,从银川开出的C8201次动车组缓缓驶出银川站,银川至中卫高速铁路开通运营。记者 马楠 摄
2020年12月26日,银西高铁开通运营,宁夏正式融入全国高铁网。记者 王鼎 党硕 摄