10月31日上午，银巴铁路跨S102省道1号特大桥建设现场，随着最后一方混凝土稳稳注入连续梁合龙口，这座横跨省道的“钢铁脊梁”成功合龙。

　　当天，记者在施工现场看到，数十台工程车整齐列阵，建设者们紧盯合龙段施工的每一个细节。3台振捣棒的轰鸣声突然从嗡嗡轻响转为低沉共振——最后一方混凝土被精准“喂”进合龙段，建设者紧握振捣棒手柄，膝盖微屈跟着机器节奏轻晃。

　　“从支架搭设到挂篮悬浇，每一步都像在‘绣花’。”中国铁建大桥局银巴铁路项目现场工程师韩旭介绍，该特大桥全长750.89米，核心段连续梁采用单箱单室、变高度设计。施工中创新运用“支架现浇+挂篮悬浇”组合工艺。0号模块需搭建10余米高的梁柱式钢管支架，悬臂段则靠菱形挂篮步步为营向前推进，精度控制以毫米计。更具挑战的是，大桥横跨车流量密集的省道102，建设者专门搭建防护棚架，24小时轮班值守疏导交通，实现施工与公路通行双安全。

　　作为包头至银川高铁的骨干支线工程，银巴铁路全长约115千米，其中宁夏境内段长约40千米。银巴铁路建成通车后，将进一步织密我国西北区域铁路交通网络，大幅缩短宁夏与内蒙古毗邻地区的时空距离，不仅为沿线群众出行提供便利，更能带动特色农产品运输、文旅资源开发，为区域产业升级和民生改善注入强劲动力。（记者 赵磊 实习生 马晓月）