新华社上海1月15日电（记者　贾远琨）再过几天就是除夕，你家的年货备好了吗？1月14日，一列集装箱冷链年货班列发往成都、重庆，车厢里零下18摄氏度，里面的“乘客”很特殊，是来自阿根廷、巴西的冻肉，加拿大的海鲜等，先通过远洋货轮运抵上海港，再根据货运需求装上铁路货车，驶向中西部内陆地区。

　　除了冻肉、冷饮、奶油等食品外，进口海鲜也受中西部地区消费者的喜爱。西南内陆地区的海鲜消费主要靠“运进来”，物流成本高，销售价格也会相应上涨。相较于公路，铁路冷链运输能够提供最低零下25摄氏度的保鲜温度，并可动态调节温度，运量大、安全系数高又节能环保。

　　随着铁路运能不断扩容，春运客运保障能力提升的同时，货运服务也在升级。前几年，上海地区铁路冷链运输仅发送冻肉货品，去向仅为广州等华南地区。如今，随着铁路冷链运输的快速发展，来自世界各地的冷链食品通过铁路“快递”到百姓的餐桌。

　　2019年全年，上海地区通过铁路冷链集装箱运输的装车数为1800车左右，发送量约4.5万吨。冷链服务的辐射面也进一步向中西部延伸。2019年12月初，上海至成都之间冷链货物双向运输大通道正式打通，目前已经成为稳定的沿江物流通道。

　　近年来，铁路货运不仅保障大宗物资运输，也越来越亲民，载着老百姓的“小确幸”，更多服务人们的日常生活。铁路部门优化开行时速160公里的特快货物班列，进一步满足快递企业运输时效要求，也推出20尺敞顶箱、45尺宽体箱，积极推进多式联运发展。物流运输多元化、组织科学化、定价市场化，将不断降低物流总成本，提升老百姓获得感。