核心提示

　　高海拔、气候凉爽、空气清新、土壤干净、昼夜温差大，独一无二的自然条件成就了宁夏固原冷凉蔬菜这一独特的地域性产业。

　　近年来，固原市在蔬菜产业发展中坚持设施与露地并重、内供与外销协调、品种与季节适应，引进冷凉蔬菜新品种、新技术、新装备，建设集成技术示范园区，逐步实现冷凉蔬菜产业的优化升级和提质增效，被中国特产协会授予“中国冷凉蔬菜之乡”。

　　如今，固原冷凉蔬菜种植总面积达50万亩，已建立规模化、标准化蔬菜生产示范基地及园区50个，建立永久性蔬菜生产基地40个，年蔬菜总产量达190万吨以上，总产值28.5亿元，形成育种、种植、冷链、销售的全产业链发展模式。

采摘蔬菜。

准备预冷。

　　一小时保鲜装车

　　“我们5个人，必须在1小时内完成出库、装车。”9月25日12时，在固原市原州区彭堡镇姚磨村瑞丰蔬菜产销合作社预冷库内，来自贵州的装菜工姚贵业和伍忠林等人，手脚麻利地把一箱箱蔬菜从冷库搬出，按箱子上标注的大小号整齐地码在冷链车厢里。

　　虽然冷库内温度只有4摄氏度，但姚贵业等人却汗流浃背，短袖衫被汗水浸透。

　　“一车装1035箱蔬菜，每箱15公斤。”姚贵业抬手擦了一把额头上的汗水，稔熟地说出一串数字。手机铃声响了多次，姚贵业忙得顾不上接听。

　　当天，30吨新鲜冷凉蔬菜分别从原州区彭堡镇姚磨村和西吉县马莲乡张堡源村两个冷凉蔬菜基地，发往广州市江南果菜批发市场。

　　“南运蔬菜都是从蔬菜中精挑细选的精品。”瑞丰合作社负责人姚选种植冷凉蔬菜1.2万亩。自第一茬冷凉蔬菜成熟上市以来，他向广州输送蔬菜从未间断。

　　为了确保蔬菜新鲜度，采摘、预冷、打包、装运各环节层层把关，产业链上每一个人都卯足劲，精益求精与时间赛跑。

　　紧催慢催，装车按时完成。姚贵军把填好的蔬菜发货单交给冷链物流车司机马金贵。接过发货单，马金贵拍了一张照片传至冷链物流公司后，关上车厢门，将温度调至2摄氏度，启程向广州出发。

　　此前一天，六盘山交通集团冷链车司机马军和西吉向丰臻品农业专业合作社总经理苏德花约了372箱宁夏菜心，加上其他菜场的700多箱，正好装满一车。

　　就在姚磨村冷凉蔬菜装车的同时，马军如约来到西吉向丰菜场。

　　此时，菜场冷链库已准备好待装蔬菜，白色保温箱码得整整齐齐，每件菜箱都贴着印有“宁夏向丰臻品冷凉蔬菜”字样的封条。

　　“向丰臻品”是西吉向丰公司和广州臻品农业科技公司联合打造的品牌，向丰公司负责土地流转和劳力，臻品公司负责供应菜种、技术，建设鲜菜追溯系统。两家企业携手在西吉县马莲乡张堡源村打造千亩冷凉蔬菜种植基地，专供南方市场。

　　一件件菜箱通过皮带传输机运到冷链车厢中，苏德花一再叮嘱装车工人轻拿轻放。在秋风中，装车小伙子张恒干得浑身冒汗，干脆脱掉T恤衫赤膊装车。每一件菜箱都精准归位，每层最后一个箱位需要张恒使劲挤一下才能装好。

　　不足1小时，372箱菜心全部装车完毕。张恒用胶带封好菜箱之间的间隙，一车1000多件菜箱便稳固成一个整体。

　　马军启动马达给车厢打冷气后，从苏德花手里拿过发货单，启程奔向2000多公里外的广州市。马军驾驶冷链货运车已经三四年了，每年5月至10月底，运输固原市的冷凉蔬菜至广州市，平均5天跑一个来回。

　　苏德花给臻品公司负责人叶洁发了一个短信：“叶总，宁D2713冷链车马师，装372箱菜心，30个小时到广州。”

出库。

装车。

　　三十六小时急行“抢鲜”

　　9月27日凌晨2时，广州市江南果菜批发市场内灯火通明、车辆如流。

　　伴随着喇叭声，车牌号为宁D71355的白色奔驰冷链物流车缓缓驶过3号门。

　　“刚好36个小时。”把冷链车停靠在江南果菜批发市场固原冷凉蔬菜销售专区，马金贵看了一下手表，时针和分针重叠指向“12”。

　　一路奔波，清瘦的马金贵看上去有些疲惫。

　　“中途除了在高速公路服务区如厕、加油外，做饭、用餐、休息都在车上完成。”启程前，马金贵在师傅马金慧家中备好食材，途中在车上简单加工后食用。车辆到达市场后，他们才能吃上可口的饭菜。马金贵说，他们跑运输多年，车就是家，已经习惯了在车上用餐、休息。

　　千里“抢鲜”，安全第一。车辆上路后，马金贵和马金慧轮流驾驶，换人不停车。

　　“驾驶室内安装了导航监控，每隔4个小时，我俩必须轮班一次，否则会被公司强制停车。”在车辆行进中，六盘山交通集团冷链物流公司对驾驶员作息严格要求，通过远程系统对车辆运行状况和驾驶员实时监控，预防意外发生，督促司机按时休息，确保司机长途运输有充沛的精力。

　　新鲜蔬菜外销贵在鲜，从出库到销售，一切工作都围绕“鲜”字展开。为此，原州区彭堡镇姚磨村蔬菜产销合作社、西吉县向丰臻品蔬菜种植基地分别与冷链物流公司签订运输协议，明确蔬菜运输时间不得超过36个小时。

　　“这36个小时，包括运输期间可能遇到的一切不可预料情况。”姚选说，协议运输时间是经过考察研究后确定的。

　　高速限速，冷链车在路上平均速度为每小时80公里。“按照匀速计算，固原至广州2100多公里，最多27小时就可到达。”马金贵说，最近高速路拆除省界收费站，导致部分路段不是特别畅通。

　　绿通运输，司机最担心两件事：一是道路大堵车，二是车辆制冷故障。令马金贵欣慰的是，他跑运输多年，很少遇到这些情况。

　　“现在交通条件好了，高速路四通八达，即便堵车也有备选路线。”车辆出发之前，马金贵对车辆进行全面检查，确保运输途中万无一失。

　　冷链车制冷分手动控温和自动化控温两种。马金贵驾驶的冷链车由电脑控温，车辆启动时调好温度，一路不再担心温度会忽高忽低。

　　相比马金贵的“轻松”，同为冷链车司机的马军就没有那么省心了。马军驾驶的冷链车制冷需要手动控温，每行驶三四个小时就得停车重新调整，并向物流公司上报车厢温度，以确保车厢温度始终在2摄氏度至6摄氏度之间。

　　“一旦遇到堵车，需及时用手机记录现场情况，传给物流、供货方和销售方，并说明原因，辅助公司作出正确应对措施。”马军驾驶冷链物流车多年，处理突发状况颇有经验，他手机保持24小时开机，以防不测。

　　“菜温4摄氏度。”到达目的地后，马金贵打开车厢后门，一股冷气扑面而来，他拿出温度计给蔬菜测温，接着用手机拍照，将数据上传给物流公司，并告知市场管理员后，才开始卸货。

　　至此，一趟固原冷凉蔬菜南下36个小时长途运输顺利完成。

到达广州。

　　四小时售鲜上餐桌

　　清洗、焯水、做汤、浇汁，几分钟后，一道色香味美的广式菜肴——白灼菜心，端上了餐桌。

　　“来，大家趁热尝尝，这道菜是用固原冷凉菜心烹制的，是我们广东人的最爱。”梁伟边用筷子给客人夹菜边介绍。

　　白玉般的瓷盘里，根根菜心碧翠如玉，金黄的蒜片点缀在叶片上，油花在玫瑰色的酱汁上浮动。在色香味形齐聚的餐桌上，这一抹翠绿点亮全席，犹如广州炎热天吹来的一股清风。瞬间，丝丝香甜弥漫口腔，蔬菜的鲜醇俘获了味蕾。

　　白灼菜心，这道广州人最喜爱的家常菜，简单中透着不凡。

　　“无需佐料，不用刻意加工，原汁原味的菜心就是最美的味道、最健康的菜肴。”梁伟与蔬菜打交道几十年，对产、销、食每一个环节都有研究，对食用菜心颇有心得。

　　下班回家或参加宴会，梁伟“两手不空”，一手拿皮包，一手拎着几袋蔬菜，菜心、甘蓝、迟菜是必带菜。

　　“这可是从固原运来的新鲜菜。”席间，梁伟向朋友炫耀。

　　作为广州市江南果菜批发市场销售负责人，梁伟经常向客商推荐固原冷凉蔬菜。在批发市场档口，“六盘山冷凉蔬菜”“原州区冷凉蔬菜销售专区”“西吉冷凉蔬菜销售扶贫专区”“隆德冷凉蔬菜销售区”等标注冷凉蔬菜产地的字样随处可见。

　　广州市江南果菜批发市场是国内一级批发市场，每天蔬菜交易量5万吨，其中宁夏蔬菜5000吨，固原冷凉蔬菜1800吨。

　　记者看到，偌大的市场内，车辆往来穿梭、人流如织，却没有叫卖吆喝声，一宗宗蔬菜批发交易在无声中完成。清晨，叶菜区档口堆积如山的蔬菜箱，至中午已销售一空。

　　“精品叶菜区80%以上的叶菜产自宁夏，而固原冷凉蔬菜又是宁夏蔬菜中的精品。”梁伟介绍，每年5月至10月，来自宁夏的迟菜、菜心、芥兰等蔬菜成为市场上的香饽饽。

　　固原冷凉气候在全国独一无二，昼夜温差大，并拥有叶菜生长的最佳温度，所产蔬菜纤维少、甜度高，深受消费者青睐。粤菜大厨张伟强做菜20多年，蔬菜一经手就能判断出品质优劣，他说固原冷凉蔬菜观感、品质明显优于其他地方产的蔬菜。

　　“固原冷凉蔬菜在批发市场就是高品质的代名词。”梁伟说，蔬菜尚在来的路上，就有客商提前预订，不需高声叫卖，自有商贩上门抢购。

　　二级批发商曾东才经常往返江南批发市场和广州市花都区之间。每天清晨7时许，曾东才从江南批发市场装货，运到二级批发市场销售，几小时内就销售完毕。

　　“以菜心为例，批发价每公斤6元，零售价每公斤12元以上，价格是其他地方所产菜心的两倍。”曾东才从贩卖固原冷凉蔬菜中尝到了甜头，他说固原冷凉蔬菜销路好、利润高。

　　“冷凉蔬菜口感好、价格合适，消费者喜欢，商贩抢着要。”批发商徐小兰道出了冷凉蔬菜畅销的奥秘。

　　徐小兰在江南批发市场从事蔬菜批发生意20多年，专销固原冷凉蔬菜11年，每天销售10多吨，主要销往东莞、深圳、佛山等地，已建起成熟的销售网络。

　　从卸货到批发，1个半小时完成；从二级批发市场到餐桌，3个多小时完成。“确保市民在最短时间内吃上最好的新鲜蔬菜，这是做蔬菜经销商的立足之本。”梁伟说，好蔬菜也要赶早集。

进入一级批发市场。

烹饪。

端上餐桌。

　　（记者 王玉平 剡文鑫 党硕 实习生 杜银双 樊帆 文/图）