惠农区有个驼峰？作为土生土长的石嘴山市惠农区人，记者近日才听闻。

　　驼峰在哪？长什么样？2月5日，记者决定一探究竟。

　　当天，按照告知者提供的地址，车载导航直接把记者导到了惠农区火车站。

　　走进站内，记者心中一团迷雾。驼峰难道不是骆驼的脂肪组织？怎么会在惠农火车站？

　　“宁夏有两个铁路调车驼峰，其中一个在惠农车站。”银川车务段惠农车站运转主任郑海峰介绍，铁路调车驼峰是利用车辆重力进行车辆溜放的调车设备，因形似骆驼峰背而得名。记者豁然开朗。

　　驼峰调车的任务主要是解体车列，车列解体后，按规定重新编组。惠农铁路调车驼峰属于半机械化作业，车头拉着长长的车列进入驼峰作业面后，牵引时无法确认所需信号机，推送时，司机无法推算停车位置，惠农车站调车组工作人员便是车头司机的眼睛。

　　车头拉出一列车列，调车组连接员李帅扒上最后一节车列的车梯。“扒在火车”上的李帅看到整列车列即将越过信号机，便拿起对讲机，大声呼喊“停车”，车头应声制动。根据信号机的显示，调车长王睿向司机发出指令，整列车列被推向驼峰，开始解体车列。

　　车列重新连接时，两车的提钩并不是百分百都顺利连挂，有时会产生背钩。这时，需要拉开一定空档重新连挂，空档的距离要靠“眼睛们”判断。

　　“十车！”听到对讲机内报出的数字，车头司机心里有了谱，两列被连挂的车列相距110米左右，开始降速。

　　“五车！”“三车！”车速慢慢降下来，制动员王嘉琦、杨增增调节好提钩的方向和角度，一声令下，两节车列顺利吻上。挂上以后，两人再检查确认两节车列是否连接好。

　　“即便是春节，我们的工作也一刻都不能停止。“郑海峰说，惠农火车站是宁夏铁路的北大门，上行车开向内蒙古，下行车驶向银川，一天24小时进出惠农车站的客车和货车达100列左右。

　　从2002年参加工作至今，郑海峰已成了缺席家庭团圆饭的常客。和郑海峰一样的还有调车长王睿。

　　老铁路人已经习惯了“春节上班”，“新人”多少有些不适应。内蒙古小伙子王嘉琦第一次在单位过年，口里虽然不说想家，但是心里早已想念起了父母。山西大同的制动员张俊生只能通过电话向父母拜年。盐池人杨增增腼腆地说：“没有关系，春节过后再和家人团聚！”（记者  乔素华  实习生  丁心茹）