路边停放的共享电单车。

　　共享电单车受市民青睐。

　　规范摆放车辆。

　　今年4月，银川开始投入使用共享电单车，因其具有便利性，共享电单车很快成为不少居民出行的必备交通工具。昨日记者了解到，运行3个多月以来，共享电单车在改变人们出行方式的同时，也出现了一些诸如车辆短缺、电量不足等问题。那么，这些问题如何破解？记者对此进行了走访。

　　现象

　　沿街停放阻碍交通双人共乘安全隐患大

　　记者发现，在步行街新华东路的两边停放着许多共享电单车，也有不少使用者图方便而将其停放在靠近停放点的路边，使本来就不宽的人行道更为狭窄，影响居民的出行，给城市交通造成极大的不便。

　　记者走访时还发现，双人共乘的现象时有发生，市内目前座椅较为宽敞的共享电单车有两款——美团和哈啰出行，这两款共享电单车都带给了使用者更加优质的骑乘体验，绝大部分的使用者也都优先选择使用这两款单车，然而宽敞的座椅却让许多使用者忽略了单车上“仅限一人骑乘”的标语。

　　8月6日中午12点30分，在解放街玉皇阁路口，记者观察了10分钟时间，就有5辆共享电单车每辆载着两人驶过，其中一辆是大人带着小孩，小孩倦坐在上面。哈啰出行银川运营负责人尹汉光告诉记者，车辆的座位都是按照一个人设计的，如果坐两个人，刹车和制动都会损坏加快，而且也不安全。目前，他们已经发现有十几辆因为超载造成减震断裂的车辆，所以市民还是要爱护车辆，车坏了，不但耽误市民的行程，而且埋下了安全隐患。

　　据了解，运营商为了保证共享电单车的正常使用，首先设置了由黄线圈起的停放点，只有将单车停放到规定位置才能够正常关锁，否则将面临罚款处理，虽然此项举措能够保证使用者规范停放，但由于停放点存在技术上的问题，使用者即使不停在黄线范围内也会算作规范停放。

　　针对出现的一些问题，美团巡逻员杨定学介绍，目前他们已招募了一部分工作人员对共享电单车进行规范摆放，避免对城市交通造成负面影响，同时也安排工作人员每日多次对电车电瓶进行更换，确保大多数单车都处于可使用状态，市民无须因找不到合适的单车而选择双人共乘。

　　提醒

　　别让“新宠”失宠管理方倡议用户文明用车

　　8月5日，记者在民族北街与解放东路交叉口看到，正在等待绿灯的12人中，除去步行的2人，只有1人骑着电动三轮车，其余9人均骑着共享电单车，其受追欢迎的程度可见一斑。

　　“距离稍微近一点就可以骑着它，不然大热天还要挤公交。”“有些地方坐公交车也不太方便，还不如骑电动车方便。”“到停车点一放就行，不用惦记着还要给它充电。”骑共享电单车的周女士说。和周女士一样，选择使用共享电单车出行的市民不在少数，同样，“方便”是采用此出行方式最重要的原因。

　　据哈啰出行管理方介绍，日常骑行集中在早晚高峰，20岁至45岁的用户为主要骑行群体。不同于单车只解决用户出行“最后一公里”的难题，共享电单车能够解决用户3至10公里的出行需求，有效弥补公共交通薄弱区域，同时缓解城市交通压力。

　　随着共享出行行业不断发展，用户文明出行的意识虽然在不断提升，可乱停乱放、故意破坏车辆的现象也时有发生。据悉，哈啰电单车在银川的破损率约占3%。

　　引导

　　定点借还模式规范用户行为

　　针对这一现象，哈啰出行也推出了一系列政策来规范用户行为，倡议用户文明用车。例如定点借还模式，用户骑行结束后需按照APP指示停放至指定停放点，未按照规定停放的用户将会被收取30元调度费。此外，哈啰管理方划定了运营范围，通过定位识别系统判定是否超区骑行，如判定行为属实，将会自动断电来提醒用户按规骑行。

　　据管理方介绍，未来他们也会及时接入“哈啰驾照分”模式，通过平台建立用户信用体系，引导、规范用户文明用车。所谓“哈啰驾照分”，即哈啰出行为使用共享电单车的用户发放虚拟驾驶证，满分为12分，对乱停乱放造成车辆丢失、破坏或影响公共秩序的，骑行结束后有意或无意未关锁的，长期私占藏匿、物理破坏等行为实行扣分制，若被扣除至0分，则面临无法使用的情况。据悉，目前哈啰出行已开始严格执行“驾照扣分制”。

　　问题

　　高峰期用车需“抢”车电量不足很尴尬

　　记者走访发现，目前共享电单车使用人数增多，因此就出现了：早上上班时间车要赶紧抢、共享电单车电量不足、“正在维护”服务区的设计缺口让出行绕远路等问题。

　　8月5日，记者在东方尚都小区西门看到，7点35分青桔、哈啰、美团的共享电单车共44辆，到8点15分已经仅剩1辆，而这仅剩的一辆还显示“电力不足”。同样，在花样年华小区的东门记者看到，早上7点多该停车点共有21辆车共享电单车，但在8点05分已经全部被骑走了。

　　家住阅海万家A区的陈先生说，8点出门小区周边根本找不到共享电单车，有一回自己从小区走到大阅城，才找到一辆车，结果还无法正常使用。而西夏区宁朔南街的环卫工人刘阿姨的感觉则和陈先生相反，她说每天早上宁朔南街的路口都停满了共享电单车，不仅给她的路面清扫工作带来困难，还会影响车辆通行。对此，陈先生希望，早晚高峰的时候，单车的分布能够更加合理。

　　针对市民提出的问题，负责人尹汉光说，目前他们的换电人员已经增加到80人，而且24小时不间断进行换电，并对充电系统进行了升级。哈啰管理方相关负责人张世琦介绍，新的电单车电池续航里程会达到80公里，比原来的电池续航能力将提高一倍。

　　举措

　　督促各方保障市民的出行需求

　　据了解，我市目前的共享电单车总投放量规定是4万辆，3家公司的车辆投放数是12000辆到15000辆不等，目前，各家公司都还没有达到规定的投放量。

　　据银川市市政管理局市容科郭锐介绍，以前共享自行车流行的时候，每辆车一天理想状态是使用5次。如今有了共享电单车，市民每日的平均使用率已经达到5次以上了，这是好的方面。但就市民反映的电量不足等问题，政府部门也第一时间召集企业对此事进行了分析研究。

　　“现在的主要矛盾是单车电池以及车辆少的问题，我们已经督促企业尽快拿出方案以及措施，主动对单车进行优化调整，以满足市民的出行需求。”郭锐说。

　　（策划 陈宝全 李慧娟 田鑫 本报记者 李姝 闫莹 申雷 闫红强 实习生 杨瑞 文/图）