工作圆满完成，项目组工作人员合影留念。（图片由宁夏公路勘察设计院提供）

　　爬峭壁、穿河流、过泥石流乱石滩，战胜饥饿和死亡的考验，用双脚在“高原孤岛”上一次次踏勘，徒步实地考察，优选出最佳线路……今年以来，宁夏公路勘察设计院“走出去”闯市场，顺利在西藏日喀则、林芝、那曲、阿里等地承接项目，挺进青藏高原。8月底，设计院20多名工作人员顺利完成西藏阿里地区公路项目勘察任务。9月6日，记者采访了其中3位设计人员，听他们讲述——

艰险的进藏公路勘设任务

　　为省汽油置身危险之境

　　田平华，30岁，宁夏公路勘察设计院在西藏阿里地区公路勘察项目负责人。在阿里地区的50多天里，对于这位有丰富公路勘察经验的年轻人来说，可谓与死神擦肩而过。　

　　“通讯信号、汽油、住宿，在阿里地区成了我们遇到的最大困难。”田平华返回银川时，在西藏已经感冒半月有余，给记者讲述时仍时不时咳嗽。阿里日土县距离国道219大约有150公里的砂石路，要开车3个小时，“因为驻地和项目区距离太远，来回耽误时间，我们要带上汽油、帐篷、发电机，从项目起点进行勘测。”傍晚，大家像牧民一样在距离水源较近的地方扎帐篷，把白天用仪器采集的数据，用电脑绘制成地形图，看哪些路满足不了规范再进行调线，数据不够的，第二天再去补采。“8月份正好是雨季，那里的土质是黄色的细泥沙，一旦下雨路上会非常滑。我们露宿在荒滩上，一来为了提高工作效率，二来免去夜晚行车的安全隐患。”　

　　“有的项目还好点，加油站离驻地近，可以来回跑；有些驻地附近没有加油站，得跑很远的地方加油，加油后必须省着用，比如3辆车进项目区，就用其中两辆换着拉人。有些路况很差，到处坑坑洼洼，还紧挨着悬崖边，开四驱完全可以安全通过，但为了省油，不敢开四驱，车尾摆着慢慢往过走，那一刻真是能把心提到嗓子眼上。”说到这儿，田平华眼睛有些湿润，“你根本想象不到，危险和意外哪个会先到，给父母编发的最后信息写了删、删了写，最终没敢发出去。”　

　　在西藏的这些日子里，田平华沮丧过、抱怨过，但转念一想：“如果我们现在把路修好了，那么后面来的同志就不会有我这样的想法了。”正是这种为后来者着想的坚持，让他和同事克服了工作中的艰难险阻。

　　车辆突发故障险些失联

　　说起在西藏的难忘经历，路线设计员周兴财打开话匣子。　

　　“7月29日，我们从阿里地区去往札达县的途中，经过数小时上山下沟的奔波，选择在札山线五彩山口停车休息，然后直奔目的地。”停车的位置海拔5196米，距离扎达县103公里。“也就一根烟的工夫，司机师傅先上车启动车子，但发动机不打火，检查多次都没找到故障原因，我们一行4人开始试着打电话与外界联系。”周兴财说，让他们崩溃的是，一点通讯信号都没有。眼前的困难还没解决，远处山边的乌云开始翻腾，很快飘移到几人所在地，紧接着大雨倾盆，约15分钟后转成冰雹，气温骤降。几人躲到车里，直到下午雨停。“由于是阴天，天黑得很快，我们4人一会儿到山顶、一会儿到山腰，到处找信号，可就是没有。那个地方海拔高，走路时间稍微一长，呼吸就困难，步行不可能到达目的地，加上所剩干粮和矿泉水不多，我们几人挤到后排座相互取暖，只有等札达县的同伴前来救援。”　

　　一边是惊慌失措被困的4人，一边是札达县项目部同伴焦急的等待。“本来按计划应该当天下午3点就到项目部，可到晚上7点还不见踪影，4人的电话一个都打不通，我们感觉情况不妙，赶紧给领导汇报。”宁夏公路勘察设计院西藏分院的杨柏楠回忆，分院领导得知情况后，立即指派他和同事沿途搜寻。　

　　庆幸的是，周兴财几人被困5个小时后，等来一辆当地客车。“车上满员，也帮不到我们什么，但司机对我们被困的地方比较熟悉，告诉我们可以打通电话的山头位置。”随后，几人联系多家札达县修理厂，均未果。与此同时，札达县项目部的同伴收到求救信息，于次日凌晨2时赶到救援，至此4人被困长达11个小时。在见到同伴的那一刻，几人激动得拥抱痛哭。

　　车陷泥石流藏族老乡鼎力相助

　　虽然在西藏的公路勘察工作常伴有危险，但大家也经常被藏族同胞的热心和临危相助感动。　

　　桥涵设计员王科科向记者讲述，8月12日18时30分，札达县波林村突降暴雨，持续时间约30分钟，强降雨致使波林项目区附近山体发生滑坡，并且出现泥石流。由于太突然，周兴财项目组4名工作人员未能及时撤离，只能冒雨驾车前行，半路上遇泥石流堵塞路面。“在和几位同行人员协商后，我们开始对堵塞路面的泥石流进行清理，大家你铲我挖，干得热火朝天。”两个多小时后，终于清理出一条便道。前面几辆性能较好的车开始冲越，项目组的车紧随其后，然而刚冲到一半就陷入泥石流。　

　　此时已是黄昏，还下着小雨，项目组人员又开始新一轮的挖铲，可折腾了一个多小时无济于事。“就在我们打算放弃时，来了5位开大车的藏族老乡，他们帮忙清理了两个多小时，终于在次日凌晨2点左右将车从泥石堆中推出。借助车灯，我们看到几位藏族老乡的衣裤已湿透，雨水、汗水从脸上往下流。可是看着我们的车被推出来，他们面带笑容，比我们还高兴。”　

　　王科科说，将车停放到安全位置后，本想给几位藏族老乡给钱酬谢，但被他们婉拒。他们用不太熟练的汉语说：“出门在外，谁还没有点困难，这是应该做的。”这次经历让王科科感动不已。

　　“走出去”承揽项目赢得好口碑

　　近年来，随着改革不断深化，市场开放程度越来越高，宁夏公路勘察设计院面临严峻挑战。“在家等业务上门的时代结束了，我们必须直面市场竞争，凭本事‘走出去’拓展新市场。”宁夏公路勘察设计院相关负责人告诉记者，该设计院不再完全依赖承揽区内业务，与其他设计单位同台竞技，先后在西藏、四川建立分院，努力拓展市场。　

　　该设计院经营处主任丁磊介绍，设计院先后承接了西藏日喀则、林芝、那曲、阿里地区的公路项目，这些地方的平均海拔在4500米，最高海拔达5776米。设计院工作人员风餐露

　　宿，有好几人无法适应高海拔，在外面工作一会儿就要赶紧到车内吸氧，吃的食物也很简单，经常是糌粑就八宝粥。他们战胜高海拔、高难度工作，顺利完成阿里地区公路项目的勘察设计任务，获得业内好评。（记者　安小霞）