开栏的话

　　“新春走基层”是春节期间新闻战线的品牌活动，是增强编采人员脚力、眼力、脑力、笔力的重要载体。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是脱贫攻坚决战决胜之年，在我国发展史上具有里程碑意义。

　　宁夏日报即日起推出“新春走基层”栏目，充分报道贫困地区贫困群众甩掉穷帽子、拔掉穷根子、踏上富路子的生动故事，展示我区各地欣欣向荣、人民群众欢度春节的美好景象，为与全国同步建成全面小康社会营造昂扬奋进的浓厚氛围。

　　银中高铁开通后，叶文亮没有回家看老婆和孩子，又转战中兰铁路（宁夏段）的建设工程现场。

　　叶文亮是中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部工程部长，2007年起一直从事宁夏铁路建设工作，先后参加银川火车站改造工程、包兰铁路银川至惠农增建二线工程、干塘至武威增建二线工程、银西铁路银川至吴忠客专工程等建设任务。

　　2016年，银西高铁银川至吴忠段工程开工建设，面对管理跨度大、地质条件复杂、桥隧占比高、安全压力大等问题，叶文亮和工程管理部全员勇敢承担下工程施工组织、方案优化、环水保、工程验收等核心工作。建设过程中，银川机场黄河特大桥更是通过工艺工法的种种创新，提前近半年主桥合龙，2017年9月30日完成主桥施工任务。

　　作为银西高铁重要控制性工程，银川机场黄河特大桥自银川河东国际机场为起点，向西上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，总用钢量2.5万吨。“通常钢梁都是一段段拼接，这次在大桥建设中，我们借助工艺工法创新，成功实现同步施工。”叶文亮说，主桥钢桁梁施工“三同步”涵盖钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工和连续梁架设与简支梁架设同步施工，将原本45个月的建设工期压缩至14个月。

　　一般来说，一条高铁建设团队约在50人，而叶文亮则要带着团队参与5条高铁建设工程，任务繁重可想而知。3年多来，他和同事基本全年无休，有时候赶上隧道施工忙，大晚上也得加班加点。叶文亮还记得，银西高铁银川至吴忠段工程开工后的首个春节，直到大年初三，他才有空回家看看。第二年，他直接在建设现场和同事们一起度过了7天春节长假。

　　“在工作任务面前，我们每个人都甘当大禹。”如今，叶文亮和同事们又开启下一段新征程，继续在中兰铁路（宁夏段）、包头至银川铁路惠农至银川段等工程建设中，与自治区政府有关部门、沿线地方政府紧密协调配合，全力推进工程项目建设，服务地方经济发展。（宁夏日报报业集团全媒体记者　张唯　樊卓妮）