12月29日上午10时，银中高铁首趟列车从银川站驶出。

12月29日上午11时27分，C8201次列车缓缓驶入中卫南站。

12月29日，银中高铁列车驾驶员正在驾驶列车。

为祖国自豪，为家乡自豪。

银中高铁的建设者代表受邀乘坐首趟列车。

　　列车乘务员向小乘客送礼物。本版图片除署名外均宁夏日报报业集团全媒体记者 王猛 马楠 王鼎 左鸣远 钱建忠 摄

　　高铁体验，美得很

　　12月29日，是宁夏首条高铁——银中高铁正式开通运营的日子。一大早，不少市民怀着激动的心情，专程乘坐体验。记者登上了C8201次列车，感受高铁速度。

　　等候上车的乘客们在候车室里有序排队。部分劳模代表及高铁优秀建设者受邀乘坐首趟列车。银川特种轴承有限公司职工董颖自豪地告诉记者，自己的工作就是为高铁生产零件，今天能够前来体验喜悦之情难以言表。

　　上午9时15分，乘客们顺利通过闸机。C8201次列车静静停靠在银川站1站台，火红的灯笼和窗花，以及“尽快融入全国高铁网，实现宁夏人民新期待”的标语，将车厢装扮得十分喜庆。6号车厢里，全国劳动模范、宁夏医科大学教授徐方正在和其他劳模一起自拍，兴奋之情难掩。“好不容易盼到了列车首发，我们能够乘坐实在太幸运了！”中铁十六局集团有限公司职工李海波也激动万分，“作为建设者登上这趟列车，无比自豪！”

　　欢声笑语中，上午10时整，C8201次列车载着第一批乘客准时驶离站台，向河东机场站飞驰而去。

　　伴随列车开动，银川客运段工作人员精心准备的舞蹈表演开始了。“我们准备了4个节目，都与中国传统文化和庆祝高铁开行有关。作为铁路工作者，我们为宁夏首条高铁的开通感到高兴。”银川客运段工作人员董婷鸽说。

　　列车在田野间飞驰，田广山远，视线开阔。窗外冬意浓浓，车厢内温暖如春。乘客们欢笑声、称赞声不断。整个车厢环境干净整洁、宽敞明亮，内部还专设残疾人厕所和母婴室以及消防、饮水机、洗手台等配套设施，每个座位下面都有充电插座。车上还配备了爱心箱，提供创可贴、充电线、暖宝、爱心卡等物品。

　　中卫市民李彩花前一天特意带着自己3岁的孩子从中卫赶到银川，就为了体验一下从银川到中卫的首班高速列车。她告诉记者，自己平时从中卫到银川，开车需要近3小时，有了高铁可以节省很多时间，无论是游玩还是工作，都更加便利。银川市民董先生也带着孩子来乘坐高铁，“孩子特别喜欢高速列车，看到视频总说想坐，今天终于可以在家门口体验一下了”。

　　列车到吴忠站时有不少市民组团前来体验。李女士和爱人一早买好了票，上车后迫不及待地拍视频发朋友圈。“我特别激动，因为儿子和儿媳都在为高铁工作。儿媳负责高铁监控，儿子是动车所机械师，我早晨跟儿子通电话听他说前一天下午2点开始上班，直到今天凌晨4点才从这趟车上下去。我们也算是来检验孩子的工作成果，为他骄傲！”

　　列车上年纪最小的乘客郑书航只有一岁半，和爸爸妈妈一起来体验宁夏的首趟高铁。车辆运行非常平稳，几乎没有噪声，不仅成年人觉得舒适，连小宝宝也可以随时安睡。

　　20岁的何澳利通过选拔从普通列车乘务员变成一名高铁乘务员，经过多次礼仪服务培训、应急培训，终于等到了列车开通上岗。“前一晚大家都紧张又激动，根本睡不着觉。今天早晨5点我们就起床做好了充分的准备，把最好的状态献给首发列车，今后也会持续为乘客带来更好的服务。就像我们的口号说的那样：一路有我，温情相伴。”

　　接近11时30分，列车到达终点站中卫南站。中卫车站内工作人员精心准备的《我和我的祖国》快闪表演，带给乘客们很多惊喜。宁夏人民期盼已久的高铁梦终于照进了现实。高铁时代的到来，不仅拉近了城市之间的时空距离，同时也将承载着人民群众对美好生活的向往，驶向新的远方。（宁夏日报报业集团全媒体记者　姜盼 　刘楠　文/图）

　　86岁火车司机的心愿

　　“41岁”的火车驾照背后的坚守

　　上个月，田富喜老人刚刚度过了86岁生日，听说记者要采访，他特意换上了一件藏蓝色夹克外套，一早就在家门口等候。他的腰间，常年挂着一串钥匙，用钥匙锁着的，是他最珍贵的收藏——一本1978年的《机车司机驾驶证明书》。

　　“这是换过的第三本证件了，以前的证件都上交了，只有最后这本我一直留着，算是个念想。”田富喜说。

　　田富喜是甘肃省甘谷县人，上世纪50年代初，建设兰州至宝鸡区段铁路急需壮劳力，18岁的田富喜便成为原西北第一工程局众多铁路建设者中的一员。“修铁路那会儿我们最羡慕的是火车司机，觉得很威风。”当火车司机的念头在田富喜心里扎了根。

　　1952年，田富喜被分配到原兰州铁路局武威分局打柴沟机务段，当了一名机车见习司炉。那时，他会仔细观察师傅的每个动作，用心揣摩师傅讲的操作要领。半个多月后，他就能独立承担起司炉工作。“火车跑起来就得一锹一锹往火室里投煤。一趟车下来，少则用十几吨煤，遇到风霜雨雪天气，20吨煤都不够。”田富喜回忆，每次跑完车，他浑身都黑黢黢的，只有眼仁和牙齿白亮白亮的。

　　经过3年司炉、4年副司机的历练，田富喜通过考试，如愿成为一名火车司机。1958年，在支援宁夏铁路建设的号召下，他被调到原石嘴山机务段，成为宁夏第一批蒸汽机车司机。此后的33年里，他把青春和汗水都挥洒在了宁夏的铁道线上。

　　开了一辈子火车，就是要为人民服务

　　没开火车前，田富喜觉得当火车司机很威风。可当他真正坐在司机室里，才体会到了这个职业的辛劳。

　　“我开过的‘胜利号’‘前进号’‘解放号’都是蒸汽机车，需要以烟煤为燃料。”老人回忆，冬季时大家可以用炉钩子夹住饭盒伸进火室内热饭吃；但夏季时司机室温度能达到40摄氏度，闷热如蒸笼，工作服始终是被汗水浸湿的。

　　“天气还不算啥，那时跑石嘴山到甘塘的线路，遇上腾格里沙漠刮大风，沙子打在脸上，但还不能关窗户，有时连前方的路都看不见。”老人边比划着边说，刮风沙时，为了防止看不清信号而发生事故，只能在信号机前将车停下，甚至要爬上七八米高的信号机去辨认。“有时遇到线路或信号机故障，列车经常停车，一等就是几个小时，前不着村、后不着店，熬着。”田富喜告诉记者，等待的过程中，他和搭档会下车抓紧时间检查，认真排查火车故障。

　　凭着严谨认真的踏实劲，田富喜负责的蒸汽机车几十年间始终保持着极低的故障率。老人说，机车的车况直接反映出一个火车司机的职业素养和水平，自己开火车30多年来，他从未发生过任何行车责任事故，他感到很自豪。

　　回忆起工作经历，老人一点没觉得苦累。“当时火车司机全年无休，只要叫班员来喊，无论几点，咱都得穿上衣服赶紧走。咱就是个开火车的，就得把这活干好。”

　　工作几十年，老人见证了祖国铁道交通事业的迅速发展。“最初开的蒸汽机车时速是八九十公里，后来的内燃、电力机车越跑越快，没想到现在的高铁列车时速能到两三百公里了！”对高铁列车，老人也有期盼，“看电视上高铁列车的司机室干净亮堂，能用电脑操控，还有空调，希望能进去看一眼，坐车好好体验一回！”（宁夏日报报业集团全媒体记者 赵锐  李奕辰  李徽）