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一场追风逐梦的“双向奔赴”
——写在银兰高铁中兰段开通之际
2022-12-29 07:39:59   
2022-12-29 07:39:59    来源:宁夏日报

  两千多年前,蜿蜒逶迤的古丝绸之路驼铃声声,不论是陇山古道还是河西走廊,都可见“使者相望于道,商旅不绝于途”。

  千年沧海化桑田。如今,一条“银龙”逾山越谷呼啸而至,银川和兰州之间400余公里距离被无限拉近。12月29日,银兰高铁中兰段开通。它的通车,标志着西北地区连接华北、东北地区的“西部大通道”贯通。

  东西“握手”,南北“串门”。我国“八纵八横”铁路网的骨架上,黄河流域生态保护和高质量发展的黄金“大动脉”正飞速延伸。

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  12月15日,银兰高铁中兰段(宁夏段)运行试验启动,为全线按期开通运营做最后准备。(图片由受访单位提供)

(一)

  铁路部门预计,银兰高铁中兰段开通后,银川至兰州客车运行时间将由8个小时缩短至3个小时左右,中卫至兰州列车运行时间将由5个小时缩短至1.5个小时左右。

  对银川人马芳而言,计划中的兰州之行可以“说走就走”:早晨乘高铁从银川奔赴兰州,下车后先来一碗地道的牛肉面,然后去中山桥远眺白塔入云,放眼黄河冰封千里;下午去甘肃省博物馆,感受数千年历史的厚重,休憩间隙再来碗灰豆子或甜醅解馋。

  “从设计角度来说,银兰高铁中兰段(宁夏段)的难度主要体现在如何以合理的方式穿越香山山脉。”12月28日,中铁第五勘察设计院集团有限公司银兰高铁中兰段总设计师邱小兰告诉记者,负责该路段的5人设计团队采用遥感影像判识、物探和钻探等综合勘察手段,详细查明了香山的区域地质特征。

  2015年9月至11月,设计团队联合地质专家带队,花了2个月时间实地沿线调查。一行人翻越了香山每一座山头,详细查明煤矿采空区、活动断裂带和上第三系含水砂岩的分布段落和性质,最终选出一条地质条件最优的越岭方案。

  让中铁第五勘察设计院集团有限公司中兰配施指挥部副指挥长于海涛印象深刻的是,银兰高铁中兰段(宁夏段)线路主要走行于中低山区,地形起伏较大,基岩裸露,桥隧比高达86.7%,对设计要求极为严苛。“针对全线存在高陡边仰坡、分布危岩落石等隐患的隧道洞口,我们综合业主、运营单位等部门的意见,从实际出发,采取设置护桥明洞、明洞外延、调整洞门等形式,以避免运营期间发生危石上线的安全隐患。”于海涛说。

  累计完成钢轨铺设约92.5公里、路基施工5.71公里、11座桥梁共5.59公里、6座隧道共5.88公里,这是中国铁建大桥局中兰铁路(宁夏段)项目负责人孙庆涛和团队在银兰高铁中兰段建设中奋战4年多的成绩单。

  逢山开路、遇水架桥,是这些建设者千余个日夜里最真实的写照。

  银兰高铁中兰段宁夏境内全线铺轨工程由中国铁建大桥局负责施工、中国铁路兰州局银川工程建设指挥部建设管理。开工建设以来,项目部先后攻克干旱地区墩柱养护、隧道掘进光面爆破、无砟轨道作业施工等技术难题。

  2019年5月28日,全线首条隧道——条石沟隧道成功贯通,其后,峡门隧道、花山岭隧道、石门隧道等陆续贯通。面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多等因素,项目部不断创新施工工艺,改造机械设备,采用机械化、自动化铺轨机组等手段,大幅提高轨道精度和施工效率。孙庆涛说:“银兰高铁打通了西部地区重点枢纽的堵点和瓶颈,更便于甘宁两省(区)的老百姓出行,这让我觉得所有付出都是值得的。”

  1小时城市交通圈、更多的就业机遇、亟待走出去的特色农产品……对两地老百姓来说,这就是银兰高铁中兰段开通的意义。对宁夏和甘肃而言,这次高铁“朋友圈”的扩充交汇,是加速西部大开发、推动“一带一路”高质量建设发展的重要节点。这条新“动脉”开通后,不仅能提升银川、兰州等西北核心城市的辐射能力,而且可带动宁夏、甘肃等西部省份在“高铁+产业”“高铁+旅游”“高铁+文化”等全新发展模式上蓄势发力,不断缩小区域发展差距。

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图为香山隧道内施工场景。

(二)

  “四年功名尘与土,17.763公里云和月。”

  看着实现贯通的香山隧道,中铁北京工程局中兰铁路项目党工委书记余强在微信朋友圈发出如此感慨。

  中铁北京工程局承建的银兰高铁中卫至兰州段香山隧道横穿香山山脉,是中兰铁路最长的隧道,也是西北地区最长的单洞高铁隧道。作为全线控制性工程,这里地质条件复杂,由北向南依次分布着9条断层,需穿越4处浅埋富水段。不止如此,隧址还含有盖岩溶、岩爆、高地应力、瓦斯及其他有害气体、软岩变形、上第三系含水弱胶结砂岩等不良地质。

  4年多前,第一次来宁夏的余强还来不及领略“大漠孤烟直,长河落日圆”的壮丽风光,便和同事一头扎进了无人、无路、无水、无电、无通信讯号的香山冰沟。由于地处偏僻,接桩、放线、修路、征地、搞临建……一切都得从零开始。

  进场以来的最大难题发生在2020年9月4日。“当时大里程方向突发流砂,还出现了涌砂、涌泥甚至塌方,最大一次溜塌达到800多立方米。连续7个月进尺只有10多米,施工一度陷入前所未有的困境。”项目总工程师尉敏说,1号斜井至2号斜井正洞之间存在561米上第三系含水弱胶结砂段,属于Ⅵ级围岩,“相当于在稀泥里打隧道啊!”

  在中国铁路总公司工管中心、中国铁路兰州局、银川指挥部和中铁北京局等召开的业主、监理、设计、施工四方专项研讨会上,专家们一致认为此段地层地质与兰渝铁路胡麻岭隧道类似,属罕见的“世界级难题”。对此,项目部先后10次邀请多名国内隧道专家到现场“会诊”,论证了7套方案。经过数月的探索,项目部决定采用“帷幕注浆加固+地表降水”施工技术方案,加上严格落实“强超前、满注浆、短开挖、强支护、快封闭”原则和优化各工序衔接提高施工效率,在软弱地层流砂段开挖过程中易塌方的难题被一举解决。

  双块式无砟轨道的铺设则是香山隧道另一大特色。这种无砟轨道具有结构高度低、维护量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好等优点,能够满足列车高速运行和旅客舒适感的需求,但对工艺的要求也更为严格。将数吨重的钢轨在0.3毫米以内的区间进行调整移动,比拼的不仅是建设者高超的技术,还有“铁杵磨成针”般的毅力。相关数据统计,中兰铁路香山隧道将轨道精调后的误差控制在±0.3毫米以内,甚至趋近于0毫米。

  余强永远忘不了今年8月6日的那一幕:在香山隧道最后的断点,挖掘机的铲斗反复地举起、放下,一大二小的掌子面上最终破出一个小洞。“对面的光束照过来,如同曙光一般。”余强回忆,随着铲斗将贯通面越扩越大,对打隧道1387天的工友们终于在掌子面“胜利会师”,握手、拥抱、欢呼,喜悦的泪水模糊了他们的双眼。

  “高铁如期开通,我们也将离开四年鏖战的地方,去参与下一条高铁建设。”余强和其他建设者即将“开拔”,但高铁建设的大幕已在宁夏徐徐拉开。

  今年6月发布的《宁夏重大基础设施项目建设行动方案》明确提出,在网络型基础设施建设领域,宁夏将推进银川至太原高铁、定西经固原至庆阳铁路宁夏段建设,实现5个地级市全部通高铁。

  补上西北地区缺少东西方向通道的短板后,“高铁后进生”宁夏将以“打通主动脉,畅通微循环”为目标,继续发力高铁项目建设,重塑西北交通格局,最终实现东向出海、西向出境。届时,宁夏将全面融入全国高铁网,全国八横八纵铁路网中的两横一纵都将与其息息相关,宁夏高铁的地位也将从“神经末梢”提升至重要节点,进一步促进东部区域资源向西部涌动,为沿线经济发展提供强劲有力的支撑。

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  为迎接银兰高铁中兰段开通,中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段从人员选拔、业务培训、制度保障等多方面入手,积极备战。

(三)

  12月6日一早,担当探路车的HXD3D型0035号“雷锋号”机车拨开清晨的薄雾,在银兰高铁线上一路驰骋。司机室里,中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥机务段银川动车运用车间动车指导司机李威正专注地在手账上写写画画。

  从添乘电力机车“探路车”到动车组检测车,再到试运行的动车组列车,只要坐到司机室里,李威就如同一部灵敏的仪器,哪怕列车有再细小的抖动,他都能感应到并迅速记在手账上。

  “每天晚上我们只要看到李指导添乘回来,都抢着看那本安全手账,场面特别火爆。”动车组司机王东东说。

  这本让动车组司机心之向往的手账,记录着自银兰高铁中兰段联调联试工作启动后,“探路车”每天所探查到的线路、桥梁、隧道、接触网、信号等基础设施的所有状况。这不仅能为后续开行的动车组检测车安全运行保驾护航,还能为联调联试指挥部精准制定整修克缺方案当好“侦察兵”。

  “作为最早体验银兰高铁动车组列车牵引品质的工作人员,我有责任让出行旅客感受最美好的乘车体验。”李威一语道出银兰高铁动车组司机最朴实的愿景。

  今年9月,中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段青年列车长王依真得知银兰高铁组建乘务人员队伍的消息时,第一时间报名并成功入选。经过练兵培训,她成为首发列车的乘务员之一。

  一年前,王依真仍是银川至陇南普速列车上的列车员,她说:“当时从银川到兰州单程就要近8个小时。”沿途走走停停的小站,让这趟列车一直是清晨出发、下午到达。王依真说,列车慢,对有急事要办的旅客来说,着实不方便。

  银兰高铁修建的这些年,王依真从一名大学毕业生成长为高铁乘务的骨干力量,不仅提前体验到银兰高铁的翻倍提速,更亲眼见证着家乡白银“高铁梦”的一朝成真。“我会在飞驰的高铁上发挥年轻人的光和热,让旅客在银兰高铁上体会到美好生活的‘加速度’。”王依真笑着说。

  架设线索、测量导高、紧固力矩、验收箱变……无论烈日炙烤或是寒风呼啸,中国铁路兰州局集团有限公司银川供电段的小伙子们都风雨无阻地分布在沿线各个驻守点,负责牵引供电设备的保障、维护工作。

  这是一群平均年龄26岁的年轻人,老家多在靖远、平川等地,他们将“我把高铁修到了家门口”的期盼放在心间,主动请缨奔赴艰苦的建设一线。数年寒暑,往来穿梭,随着工程建设进入尾声,小伙子们也将结束工作,与家人团聚。

  “我们都说好了,希望在铁路开通时,能坐着第一趟车走过自己参与监管的供电线路。之后带着家人,在各自家乡的新火车站前,照一张美美的全家福。”说起大家共同的愿望,中兰铁路供电筹备组组长王栋眼里满是憧憬。

  党的二十大报告提出,加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。银兰高铁中兰段的建成通车,不仅是所有设计者、建设者、保障者的“圆梦”时刻,也是宁夏以建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区为统领,进一步组成西部地区快速高效、多向延伸、东西互联的高速铁路网络,在加快构建现代化综合交通运输体系、实施乡村振兴战略、促进沿线经济社会发展等诸多方面,追风逐梦、向光而行。(记者 陈瑶 张唯)

【编辑】:赵虎
【责任编辑】:孙晓村
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