讲述人：顾金保

　　人物简介：

　　顾金保，1948年出生于宁夏，1969年参加工作，早年参与贺兰山8781飞机场跑道工程施工员。1969年～1970年参加宁夏第一座黄河大桥(即叶盛黄河大桥)建设。先后参与银北、银南、固原等地区多条国道、省道等主干线道路及姚叶高速公路、石中高速、中郝高速、同沿高速等多条高速公路项目的建设及管理工作。此外，还参与了中宁黄河大桥、石嘴山黄河大桥、银川银古黄河大桥、中卫黄河大桥等多座黄河大桥的建设管理工作。曾被宁夏交通厅授予“十佳建桥职工”荣誉称号。

顾金保

　　上世纪60年代末，在第一座叶盛黄河公路大桥建设之前，黄河宁夏段还没有桥梁，更没有桥的历史。因为黄河仁存渡口是往返银川、吴忠两地的唯一通道，每天在渡口等着过河的汽车、马车常常排成了长龙。那时候，坐船过河危险不说，每天渡船早早就停止渡运，老百姓出行很不方便。

　　1969年冬天，叶盛黄河大桥建设方人员来我们村招工，大家一听要在黄河上架桥，且工钱可观，一下子来了2000多人报名，最后只留下了500人，我有幸成为其中一员，心里感到十分自豪。但是黄河大桥怎么修，大家伙都没干过，所以就用心向师傅和技术员学习。由于吃苦肯干，我很快成为了一个道班的班长，管理着10来个人，那年我22岁。

　　我记得开工的时候已是数九寒天，但工地上却是一派热火朝天的施工景象。因为冬天是黄河枯水期，河里水小，方便施工。那时候，工地上90%的工作需要靠人力完成。如果施工遇上技术难题，就从山西、兰州等地请来师傅指导我们施工。印象中，工程上最难的是水下打桩，要在冰窟窿上套箱、下笼、装机……因为一切都要人拉肩扛，打一个桩需要半个月时间。真是和现在没法比，同样在修路架桥的儿子告诉我，他们现在打一个桩十几个小时就可以搞定，工人的劳动强度大大降低。

当年解放军战士的值班室依然矗立的桥头。

　　尽管没有大型机械辅助，但大家齐心协力，艰苦奋战，仅用一年零两个月就完成了大桥建设任务。1970年12月26日，毛泽东主席77岁生日时，叶盛黄河大桥正式建成通车。为加强黄河大桥的安全保卫工作，有关部门特派出一个班的解放军战士日夜守卫，我记得当时荷枪实弹值勤的战士往桥上一站，很是气派。今天，解放军战士的值班室依然矗立的桥头。

　　1973年，我转正成为公路局的一名正式员工，之后参与过宁夏几十条公路以及部分大桥的建设。回忆往事，能够参与修建宁夏第一座黄河桥，这辈子我很满足。

　　我的儿子现在是工程项目上的管理者，他们这代路桥人，有知识有文化。作为项目经理，他工作认真负责，兢兢业业，能够做到舍小家顾大家，这一点我感到很欣慰。我一直叮嘱他，工地安全最重要，要以人为本，安全搞上去了，生产才能搞上去。儿子平常工作很忙碌，我也很少见到他，但偶尔见面时，我也会提醒他，作为项目经理，一定要把好工程质量关，这是造福子孙后代的工程。我的话他都是欣然接受。(宁夏新闻网记者 　杨洲　王小梅/采访整理 　杨洲/图 　马建宁/视频)

　　链接:老叶盛黄河公路大桥

老叶盛黄河大桥（老照片）

　　1969年9月，老叶盛黄河公路大桥开工建设。仅用了14个月的时间，1970年12月26日，大桥即告竣工。老叶盛黄河公路大桥是宁夏第一座黄河公路桥，也是黄河宁夏境内唯一一座双曲拱桥。当年，它的建成改变了宁夏几千年来南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的历史。近年来，随着交通流量快速增长，尤其是重型车辆猛增，已服役40多年的老叶盛黄河公路大桥存在桥面损坏、栏杆外倾、主拱拱座混凝土竖向开裂等问题，经过维修后该桥也仅限小车通行。