宁夏新闻网讯（记者 胡俊）4月9日，位于中卫市腾格里沙漠腹地的乌玛高速青铜峡至中卫段各标段项目工地建设正酣。各参建单位强化实干作风，拿出“一天当作五天干”的狠劲、“撸起袖子加油干”的拼劲，大干快干、只争朝夕，全力以赴推进重大项目建设。

　　“乌玛高速最大的特点和难点就是穿越沙漠腹地，也是我们第一次接触。”在乌玛高速青铜峡至中卫段A10合同段，有着20年建设经历的宁夏交通建设股份有限公司项目副总工张利军感慨道，按照交通运输部的沙漠地区公路建设指南，大家边干边摸索，逐渐完善施工工艺、检测方法等。

　　乌玛高速青铜峡至中卫段有18公里穿越腾格里沙漠腹地，腾格里沙漠地形起伏大，自然环境恶劣，天然植被覆盖率不到1%。气候干旱、降水稀少、蒸发量大、风大沙多，年风沙天气多达200天，最大风力达11级，风沙危害严重。公路风沙危害产生于风沙运动的整个过程中，在沙粒脱离地表过程中形成风蚀危害，在移动过程中形成风沙流危害，沙物质的堆积再形成沙埋危害。

　　项目遵循“阻沙先行、固沙为主、固阻结合”的设计理念，同时考虑外围阻沙功能，内侧固沙功能以及生态景观功能，设置了“六带一体”防护体系--外侧向内侧设立前沿阻沙栅栏带，高立式大网格沙障带，防风固沙林带，生态景观林带，常绿灌木林带，砾石防火带。防护体系，将绿色公路的理念融入了其中，植物防护带根据对沙生植物物候等生物学特征进行科学配置，实现沙漠路段防护带“三季有花，四季有景”的景观效果，将乌玛公路沙漠路段建造成绿色环保、生态低碳的“生态廊道”。

　　“为保证年度产值任务顺利完成，督促员工尽快进入工作状态，项目部及时召开了复工复产专题会议。”张利军说，复工后立即组织技术人员对全线导线点、水准点进行了复测和加固，并与相邻标段进行闭合，为本年度所有技术工作开展打下坚实基础。针对沙漠路基冬季风沙沉积现象，组织作业队进行清理，并对去年完成的路床进行了洒水复压，通过补压保证路床压实质量。在互通区现浇桥支架搭设前，对地基进行强夯加固处理，确保支架搭设稳定、施工过程中不出现不均匀沉降。本年度桥涵施工任务量大，项目在复工后合理安排施工顺序，明确了施工节点工期。

　　“乌玛高速公路在各参建单位的努力下于3月10日正式复工，3月18日全线复工。截至目前，已进场参建人员3533人，其中区外1406人。”宁夏交投工程建设管理有限公司办公室主任杨海山介绍，后续施工过程中将持续防疫不放松，严格落实属地政府、宁夏交通运输厅、交投集团公司疫情防控工作部署，在紧抓质量、安全的同时，推动有序施工，实现年度计划目标任务。