宁夏新闻网讯（记者 金文阳）驾车高速穿行于浩瀚的沙漠之中是一种什么样的体验？12月29日，乌玛高速公路青铜峡至中卫段顺利建成通车，记者第一时间驱车体验了“车在景中走，人在画中游”的魅力。

　　乌玛高速公路起点位于内蒙古自治区的乌海，终点止于青海省玛沁，途经内蒙古、宁夏、甘肃、青海四省区，全长122.99公里。由宁夏交通建设股份有限公司承建的乌玛公路青铜峡至中卫段十标段项目途经沙漠腹地，上跨包兰铁路，上跨G338线，跨西气东输后终点接定武高速。线路总体呈东北—西南走向，路线全长11.36公里。

　　“大漠孤烟直，长河落日圆”。这是唐代著名诗人王维描写大漠戈壁的诗句，意境虽然壮美，但细细品来，却是饱含苍凉的凄美。在荒凉大漠有这样一批筑路人，在自然环境极其恶劣、工作条件极其艰苦的情况下，经过近三年风餐露宿、战风斗沙的艰苦奋战，确保了这条纵贯腾格里沙漠18km的“天路”按时通车。

　　2019年4月26日，宁夏交建乌玛高速公路十标项目经理部的筑路人第一次走进这片沙漠深处，尽管已经有了一定的思想准备，但还是被眼前所看到的景象所震撼——项目地处荒漠区，降水少，蒸发大，常年干旱，大风、沙尘暴时常光顾……腾格里的风沙似乎并没有因为建设者的热情高涨而变换“脸色”。

　　“项目刚进场开展复测工作时，十天中有八天都是风沙肆虐，这给测量工作带来了极大困难。”据宁夏交建乌玛高速公路十标项目负责人回忆：“为完成这18公里沙漠之路的初步建设，项目技术人员每天徒步20余公里，开展导线点、水准点、地面线复测工作。早晨七点半进沙漠，晚上八点左右出来。遇上大风，沙子打得脸生疼。走累了，坐下啃几口干粮，刨掉鞋里的沙再接着走。”

　　“建设乌玛高速公路，有一个最大的难点，就是需要穿越腾格里沙漠腹地18公里。”据宁夏交建该项目负责人介绍，乌玛公路青铜峡至中卫段A10标主线路基近9km穿越腾格里沙漠。腾格里沙漠地形起伏大，流动沙丘众多，天然植被覆盖率不到1%，降水稀少，终年为西风环流控制，在这样的环境下施工，难度很大。

　　2019年6月，项目部精心组织，积极推进风积沙施工，经过多方面协调建设、勘察、设计、监理、检测等单位，克服了工艺资料少、水资源及施工材料匮乏、施工难度大等诸多困难，并实地分析风积沙特性，考虑生态环境的影响，通过大量试验总结，确定了干压法施工方案，引领乌玛线沙漠路基施工，最终该方案得以推广应用。

　　2019年10月，首片T梁架设，标志着项目进入跨包兰铁路特大桥上部结构实施阶段；2020年6月，率先开始路面水稳试验段基层（底基层）施工；2020年11月包兰铁路特大桥贯通；2021年9月项目的路面施工全部完成，同时也标志着项目主体工程的完工，为项目年底的建成通车奠定了坚实基础。

　　一年一场风，从春刮到冬。大风是这里的常客。腾格里沙漠腹地的建设者们在黄沙卷起、尘土飞扬的环境中，伴随着大型机械设备筑路作业的轰鸣声奔波不停，默默地为全线早日通车辛勤耕耘。如今，乌玛公路青铜峡至中卫段公路犹如一条美丽的墨玉带，铺就在宁夏茫茫的腾格里沙漠腹地，满怀豪情的宁夏交建建设者们依然坚守在这里，奉献在这里，立志为管养好这条富民之路再立新功。