宁夏新闻网讯 （记者　李雪晨　文/图）沙坪坝是重庆跨越山海、联通世界的“第一站”。作为西部陆海新通道的策源地，沙坪坝拓通道、强枢纽、聚产业、提能级，以开放的格局迈开发展的步伐。11月11日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进沙坪坝，见证沙坪坝借开放之风助推区域经济发展的底层逻辑。

　　以路为媒

　　夯实通道建设基础

　　在重庆内陆国际物流枢纽展示中心，中铁联集重庆铁路集装箱中心站有关负责人介绍道：“2007年开工建设时，我们脚下这片土地还是一片农田。”而现在，中心站已建成4条集装箱作业线，可容纳整列火车同时装卸……从2017年到2022年西部陆海新通道重庆班列开行量增长超30倍，联动国内18省69市138个铁路站点，辐射全球120个国家和地区的473个港口。

内陆国际物流枢纽展示中心。

　　不止如此，沙坪坝的好消息、新动向仍在不断传来。新开通了重庆—万象—新加坡铁公联运线路；首开东盟水果中老班列、对欧新能源车班列；新增德国汉堡海外分拨仓……

　　以路为媒，因路而兴。沙坪坝依托陆海新通道运营公司及重庆区域公司和沿线广大相关主体的携手共建，赋能西部陆海新通道持续跑出“加速度”，为全区的经济产业发展提供支撑、积蓄潜能。

团结村中心站场模型。

　　开门迎客

　　推动口岸建设布局

　　通道畅通后，枢纽的服务能力，开放水平也需同步提升。这对沙坪坝的物流枢纽能力提出了更高的要求，如何提升综合服务品质、服务能级，增强集聚辐射能力，陆海新通道重庆无水港便应运而生。

陆海新通道重庆无水港园区。

　　陆海新通道重庆无水港项目位于重庆国际物流枢纽园区，所谓无水港，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，它最重要的功能，就是为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

　　“我们的进口整车和行邮数量位居内陆口岸首位。”据重庆铁路口岸运营单位有关负责人介绍，目前为止，沙坪坝先后获批了4个口岸功能，一个是进口整车、另一个是进口药品、进口国际邮件、进口肉类。

工作人员给采访团介绍陆海新通道无水港的具体情况。

　　同时，为了更好地服务客户，沙坪坝围绕降本增效，通过数字化改革，压缩进出口整体通关时间，通过创新集装箱车架装载技术，运输成本降低近50%。目前货物的通关货值十年里增长10倍，达到了100亿美元/年，位居内陆口岸第一。

陆海新通道无水港园区内吊车正在作业。

　　从“带头开放”到“带动开放”，随着沙坪坝的通道综合服务能力进一步提升，将凸显出重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，促进西部各省区市进一步融入通道建设。

　　产业转型

　　加强优势变现升级

　　如何把资源优势转变为经济发展红利？重庆汽车整车进口口岸就是沙坪坝对此做出的有益尝试。

重庆汽车整车进口口岸园区一角。

　　“这些车都是客户已提前支付订金的。”重庆铁路口岸物流开发有限责任公司有关负责人介绍，重庆开放铁路口岸后，整车进口运输时间比沿海口岸的海运省时三分之二以上，时间更快，成本更低，车的价格也更具竞争力。

海关的工作人员正在对车辆进行检查。

　　不光是进口车，更多的“重庆造”通过沙坪坝“出海”。通过服务庆铃、小康、宗申等投资出海、贸产共建；助力巫山脆李、荣昌血橙、綦江辣酱等地方特色产品走出国门，辐射带动周边区域集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家。

重庆汽车整车进口口岸汽车装箱后进行运输。

　　据沙坪坝区有关负责人介绍，今年上半年，沙坪坝区铁海联运班列、运输箱量、货值三项核心指标均为重庆市第一。

　　通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。建设西部陆海新通道，是国家赋予重庆的重大使命，借着这股东风，迎来沙坪坝发展的重大机遇。如今，经由沙坪坝的“起点”，通过西部陆海新通道，越来越多的“重庆造”正一路向南，跨越山海，抵达世界各地。