创造历史：成为我区第一座大跨度T型刚构桥梁

　　根据历史资料记载，1933年始设的石嘴山渡口，是连接煤城石嘴山与东、北方省区的重要通道，也是后来的国道包、兰路（即国道109）必经之渡口。当年，每天排队待渡的数百辆车排成长龙，一等就是几小时，甚至一两天。那时的矿工们以背煤到河东养家糊口为生，有时过不了河，就在又阴又潮的山洞里窝一宿。由于船小人多，渡船时常超载，令人胆战心惊。　

　　1949年中华人民共和国成立时，黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。随后，陆续在黄河上建成几十座大桥，使黄河天堑变成了通途。石嘴山黄河公路大桥作为国道109线的一个重要控制点，是连接宁夏石嘴山市和内蒙古鄂尔多斯市的咽喉要道。大桥的建成通车对完善区域干线公路网络，提高黄河大桥通行能力和服务水平，进一步改善石嘴山市交通条件具有重要意义。　

　　众望所归下，1987年3月15日，由宁夏公路勘测设计院与交通部规划设计院合作设计，宁夏公路局桥梁工程队承担施工的石嘴山黄河大桥破土动工。由于该桥处于地质构造断裂带，施工图设计不得不将初步所涉及的四跨连续梁方案改为T型刚构。桥梁工程队在边筹建、边设计、边施工的情况下，攻克了道道难关，使大桥于1988年10月26日正式建成通车。　

　　建成后的石嘴山黄河大桥是我区第一座大跨度T型刚构桥梁，其位于宁夏石嘴山市惠农区东郊渡口，是国道北京——拉萨线上的枢纽工程，不仅连接宁夏和内蒙古两个自治区，还是沟通西北、华北、西南的组带。其西桥头处于石嘴山市区道路与干线公路交岔处，设互通式环形道，环形道外侧的大型壁雕与夜幕下灯光闪烁的大桥浑然一体，增添了城市的景致，这座桥也是当时宁夏唯一的城市景观黄河大桥。

建设中的石嘴山黄河大桥。宁夏交通运输厅供图

　　工艺先进：首次采用悬臂式浇注、挂篮施工

　　宁夏的建桥历史是一步一个台阶，如果说叶盛黄河大桥、中宁黄河大桥体现的是上世纪六七十年代的水平，那么石嘴山黄河大桥则代表了上世纪八十年代较先进的建桥水平。这座大桥是钻孔灌注桩基础，主孔为90米的预应力T型刚构，施工难度更大、技术等级更高。　

　　据悉，石嘴山黄河大桥修建时第一次采用了悬臂式浇注、挂篮施工新工艺。当时全区唯一修过这种桥型的只有原宁夏交通运输厅厅长陈敏求，他义不容辞地亲自设计了施工工艺。据他介绍：“施工时，要在高出黄河水面17米的空中悬空作业。担任第一道工序拼装挂篮的机械分队，爬上十几米高的桥墩，悬在半空拼装挂篮。低头是滔滔黄河水，抬头是一望无际的蓝天，在上面工作简直像是玩空中飞人的杂技。”陈敏求回忆，没有一个人打退堂鼓，按期完成了拼装任务。　

　　浇注石嘴山黄河大桥T构正值盛夏。七月流火，热浪升腾。浇注主墩的钢模板晒得烫手。“钢模内就像是蒸笼，电焊工在里面赤着膀子焊接钢筋骨架，汗流如注，夹杂着灰尘的汗珠流入眼角，烧灼得眼睛难以睁开。”陈敏求说。

　　浇注主墩T构混凝土的工序连接紧密，支模板、绑扎钢筋、灌注混凝土，一环紧扣一环。桥梁工程队钢筋组为赶在洪水到来前完成T构浇注任务，连续工作了3天2夜，饿了让人到食堂抱来一堆馒头充饥，困了坐在地上两手一抱打个盹，就这样绑出总重近10吨、密得连手都伸不过去的钢筋骨架，赶在洪水到来之前浇注完了T构。　

　　俗话说知桥莫如监理。当时的管理工程师林中望在大桥施工的500多个日日夜夜里，检验着成千上万的数据。大桥的每一道工序、每一个部件都经过他严格把关，就连T构中密如蛛网的钢筋也要亲自数一数、量一量，每一道工序完工他都在场。正是因为如此严苛的工程质量把关，由宁夏公路工程局桥梁工程队修建的石嘴山黄河大桥被评为交通部1992年度优质工程。这是当时我区公路桥梁建设史上第一个获部优的作品。

　　继往开来：新旧桥合并通行能力大增

　　提起石嘴山黄河大桥，大家总有说不完的话题。它是黄河两岸矿区煤炭运输的重要通道，没有通高速公路以前，想要途经两地必须要从该桥穿过。桥对面的内蒙古群众就医、孩子上学，都要依靠这座桥。可以说，这座桥对促进宁蒙两地经济发展、方便群众生活发挥了巨大作用。　

　　自国道109线石嘴山黄河大桥于1988年10月建成通车后，加快了两地的经贸往来。作为当时少见的特大桥、石嘴山的“东大门”，所通过车辆主要为往返于宁夏与内蒙古的运煤车辆，以及两省区间的省际客运车辆，昼夜交通量高峰期达1.2万辆，为原设计交通量的3倍左右，而运煤车辆多为超载车辆，最大载重超过百吨，加速了桥梁老化，造成该桥桥跨结构、桥面、栏杆出现了不同程度的病害，严重影响了桥梁的正常使用和交通安全。2008年，石嘴山黄河大桥被确定为危桥，实行限载30吨以下的车辆通行，2012年9月18日，石嘴山公路分局对黄河大桥进行了交通管制，禁止所有货车通行。　

　　2013年4月，自治区交通厅投资1392万元对石嘴山黄河大桥旧桥进行修固，将原本箱式桥改为矮塔斜拉桥，并重铺桥面，将原护栏改为墙式防撞护栏。加固后的桥梁将恢复到原来设计的荷载，恢复荷载以下的客货车通行。同期投资1.9亿元在原有的黄河大桥边又建一座黄河大桥，2013年10月新建大桥开工，2016年12月24日建成通车。为了保护桥梁安全运行，避免重蹈平罗黄河大桥、石嘴山黄河大桥（旧桥）因超限造成大桥寿命严重缩短的覆辙，宁夏首个跨省区路政联合治超站成立，首要任务就是加强石嘴山黄河大桥的治超工作，减轻大桥压力，保障人民群众的生命财产安全。　

　　据悉，新建的宁蒙跨境黄河大桥紧靠原有109线石嘴山黄河大桥上游，桥梁全长598米，桥宽24.5米，为双向5车道（包括一条非机动车道）。新大桥通车后，旧桥改为内蒙古通向宁夏的单向通行两车道，只准通行小型车辆及行人。目前，新桥和旧桥共7个车道同时通行，通行能力将增加一倍，来往宁蒙两地车辆通行更加方便快捷。（记者　安小霞）