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一路绿灯,时间缩短41%!中卫市打造28个路口“两横一纵”交叉绿波带
2025-09-19 22:29:43   
2025-09-19 22:29:43    来源:中卫市公安局交通管理局

为深入贯彻落实城市交通治理现代化发展要求,推动中卫市交通管理向“精细化、智能化”转型,中卫市公安局交通管理支队立足本地交通特征,主动对标先进城市经验,紧密结合交通实际,积极引入前沿技术理念,对城区迎宾大道、沙坡头大道、平安大道等3条核心通勤主干道实施绿波信控系统优化工作。通过“数据建模+精准施策+系统协调”的综合施策,累计完成28个路口、14.7公里路段的智能化升级,道路通行效率显著提升,群众出行体验持续改善,初步形成了具有中卫特色的绿波协调控制“新范式”。

聚焦关键指标突破,创新模式拓宽城市连通渠道

本次调优采用“动态跟车法+固定点位雷达监测+视频车流统计”三维一体数据采集模式,以公安部交管局《城市道路绿波待建设指南》为基准,通过比对优化前后道路绿波效能,核心指标取得突破性进展。一是停车频次大幅降低。3条主干道路停车总次数从优化前27次降低至3次,优化幅度达89%,有效根治了“屡停屡启”的痼疾。二是行程效率显著优化。全程通行时间由51分钟压缩至30分钟,提速41%,市区早晚高峰通勤时长平均减少21分钟,有效解决了长距离出行通勤时效较长的难题。三是通行速度明显提升。市区主干道路平均行程速度由29km/h提升至54km/h,增幅87%,接近城市主干道设计速度60km/h的设计时速上限,有效提升了道路资源利用效率。

坚定因地制宜策略,一路一策定制绿波通行方案

本次升级调优通过“本地数据建模驱动+外地技术适配创新”,依托道路功能、交通流量特性与路口形态,对3条主干道路量身定制差异化绿波方案。一是实行双周期协调+区域联动,适配政企通勤车流。支队借鉴“潮汐绿波”控制思路,结合本地车速特征,在迎宾大道(长城路—滨河路)匹配周边次干道的信号周期,统一平峰周期为110秒,将绿波设计速度锁定为50-60km/h,实现了周边路网协同控制,协同调整的智慧信控模式。创新采用“双周期协调设计”模式,通过“110秒与80秒”周期交替运行,实现了主路绿波带与支路放行的高效衔接与动态适配。二是采用二次放行+宽绿波带,提升长距离通勤时效。支队引入“长距离绿波带+关键路口二次放行”技术,在沙坡头大道(机场路—宁钢大道)路口采用“直行先放15秒→左转+直行再放30秒”的模式,既保障了主线车流贯通,又避免了行人与机动车路权冲突。同时通过精细化调整相邻路口相位差,将绿波带宽由常规20秒扩展至30秒,使得中段路口拥堵时长由15分钟/晚降至5分钟/晚,主干道路绿波带宽容错率大幅提升。三是实施相位差校准+容错设计,稳定区域通行体验。支队借鉴引入“相位差动态校准”技术,基于多时段路口通行数据,对中关村大道、鼓楼南街、迎宾大道等关键路口相位差进行精准修正,确保主路车流到达每个路口时均处于绿灯初始期。同时针对性打造45km/h的绿灯延长触发机制,通过下调绿波设计时速,动态避免大型车辆提速慢导致的“绿波不适配”等隐性问题,车辆通行稳定性显著提升,驾驶满意度由38%大幅提升至89%

多重效益同步释放,绿波优化赋能城市综合运行

本次绿波信控升级不仅改善单条道路通行设计方式,更在城市交通系统、生态环保、民生体验等三个方面具有联动效应。一是交通安全系数提升。本次优化后3条道路通行车辆频繁启停次数和怠速时长明显减少,追尾警情较上月减少49起,降幅达33%,追尾事故率下降至8%-12%二是生态环保效益提升。优化升级后,车辆沿线通行时间缩短41%,按每辆车怠速油耗0.1L/分钟和日均车流2000辆次计算,3条道路通行车辆日均油耗可减少约280L,年减排二氧化碳约300吨。三是城市通勤保障能力提升。3条道路覆盖约8万常住人口、12家政府单位、6所学校,优化后政企人员通勤准时率从72%提升至95%,学生上下学接送车辆拥堵时长减少40%,有效提升了城市运转效率。

中卫市公安局交通警察支队将持续深化“数据驱动、技术适配、民生导向”的治理理念,引入适配AI动态调整技术,融入“公交优先”逻辑,不断完善绿波网络、优化信控策略,推动实现“高峰缩周期、平峰扩带宽、低峰放绿灯”的全时段优化,着力提升交通管理现代化水平和智慧交管建设,努力为市民创造“更顺畅、更安全、更绿色”的道路通行环境。中卫市公安局交通管理局

【编辑】:张纡
【责任编辑】:张纡
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