引　言

　　黄河之水，自巴颜喀拉山脉而来，路过青海、四川、甘肃后，邂逅宁夏。

　　自中卫入宁，蜿蜒东北行，沿途润泽中卫市、中宁县、青铜峡市、吴忠市、灵武市、永宁县、银川市、贺兰县、平罗县、石嘴山市、惠农区，在宁夏境内妖娆397公里。

　　天下黄河富宁夏，百余村庄背靠黄河找生计，繁衍生息数千年。

　　宁夏日报客户端推出“我家住在黄河边”系列报道，采撷几个黄河岸边的村落，倾听它们与黄河之间的故事。

　曾经一河隔断西东，如今多桥横贯一水

　　在临河村，上了年纪的人，都记得曾经的出行不易。

　　那时候，从村里到黄河对岸去，只能去渡口等船。在临河，有个小渡口，小到连名字都没有，只有两三船，摆渡人也就四五个。

　　63岁的刘孝，曾是这个渡口上的摆渡人。1985年，刘孝凑钱买了一条船，想靠这个营生挣点钱。

　　每人过河只收5角钱，一天能赚个二十几块，生意不错，但也辛苦，每天晒在太阳下，即便戴了帽子，还是被晒得不断蜕皮。

　　临河村67岁的王洪祯，对于曾经的过河经历，记忆深刻：去永宁办个事，从家里吃完早饭，步行一阵子到达渡口，等上好一阵子，才能走一波，“晚上到家，天都黑了！”

　　如果碰到需要运输马匹、车辆之类过河的话，人们大都会选择距离该渡口5公里之外的横城渡口。

　　曾在横城渡口工作的刘和回忆，船只从起初的人力船到柴油船，再到后面的汽艇；从开始的运输几人到几十人，再到后面运送拖拉机、公交车等。

　　那时候，每天过往渡口的人、马匹、车辆络绎不绝，每天等着过河的汽车、马车常常排成长龙，从等船到过河要用一个多小时。

　　在宁夏历史上，叶盛黄河大桥1970年建成通车是个标志性事件。它结束了黄河在宁夏段没有桥梁的历史，也结束了宁夏南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的局面。

　　银川黄河大桥1994年竣工通车，临河的人们出行方式开始转战公路交通，横城渡口和临河渡口停止热闹，渐归平静。

　　2016年9月28日，永宁黄河公路大桥正式建成通车，成为跨越黄河天堑、跨河发展的又一大通道。

　　大桥横跨黄河，公路取代渡口。

　　曾经，出行受阻，费时费力；如今，四通八达，畅行天下。

　　曾经，临河村800多名村民的生计，主要靠种地。

　　得益于充沛的黄河灌溉，每年庄稼长势都不错，可一年到头，收入平平。

　　日子没有太大起色，村里的年轻人开始盘算着，另谋出路。

　　随着交通出行的不断便利，原先把生计押在土地上的临河人，开始转移“阵地”，纷纷去考驾照，跑运输；学手艺，开挖掘机。

　　该村村支书刘炳金，10年前是专职大车司机。刚到不惑之年的刘炳金告诉记者，“当时确实很辛苦，没有白天和黑夜，但一年下来赚个10万多元，心里美着咧！”

　　干了几年运输，刘炳金家买了一套阔气的新房子。

如今临河人的居所。

　　这变化，令人好生羡慕。村里的年轻人都争先恐后地走出去、跑运输。

　　自家买不起车的，就给别人干，挣上几年钱，自己便买上一辆大卡车，步入“日进斗金”的生活。

　　现如今，村里很多年轻人都会开挖掘机、铲车。

　　“哪里有活干，我们就去哪里。”30岁的李泽快人快语，他家有4台挖掘机，除过雇司机的费用外，一年还能挣个几十万元。

　　如今，临河村人均年收入达到1.7万元。

　　日子好了，眼光不能短浅，发展不能停滞。

　　采访时，记者在村里一些区域看到，工人们正忙着修补残缺路面、粉刷墙面，改造上下水，一副忙碌井然的景象。

　　除了美化居住环境外，临河村还紧紧依靠毗邻黄河及公路交通等优势，大力发展“农家乐”“度假村”旅宿产业。

　　村里整合空闲别墅、小区内空闲楼房资源，在村部建设电商平台1个，与临河镇上吕元安临河文旅旅行社进行合作。

　　刘炳金介绍，目前已整合2家旅宿，1200平方米，房屋住宿设施齐全，卫生干净整洁，旅游住宿服务到位，入住率达到80%。

　　“银西高铁建成指日可待！”刘炳金有着长远的打算：借助银西高铁的东风，进一步扩大旅宿规模，促进融合产业发展，辐射带动其他产业发展。

　　上任才半年的刘炳金，给自己定下了一个小目标：带领乡亲们，苦干实干加巧干，让临河村走上发展快车道，把文明之村的名片擦得更亮一些。

（宁夏日报记者　李卫东　文/图　部分图片为资料图）