比亚迪的电池性能目前在全国处于领跑地位。如果说因其生产手机电池起家而占了“先天优势”，那2004年跨界到汽车制造行业后，在新能源汽车板块取得连续5年全国销量第一的成绩，成功扩大产业规模，需要极大的勇气和战略性眼光。

　　作为民族品牌，比亚迪10多年一直低头做事、默默坚守，从一个学步的孩子成长为一个奔跑的自信青年。该品牌汽车销售有限公司西北营销中心市场经理付全上说：“专注于电池专业领域的研发和生产中国老百姓买得起用得起的汽车，始终是企业发展的风向标，也饱含着企业行稳致远的民族情怀。”

　　双轮驱动助推热销

　　2018年，国内汽车市场结束了连续20多年的快速增长，进入“寒冬期”，但新能源汽车产销却双双突破百万辆，成为中国车市的新动力，引起全球瞩目。从2005年至2015年，全国新能源汽车的市场份额仅占当年市场所有新车份额的1%，从2016年至2018年所占份额上升至5%，预计到2025年会超过30%，极具扩张性。

　　“新能源发展是时代发展、社会进步的必然趋势，也与国家政策和市场需求的双轮驱动有密切关系。”付全上说。

　　“一台价值在20多万元的纯电动车，经过补贴优惠十几万元就可以买到，对于老百姓来说省了不少钱。”车展上一位准备入手比亚迪新能源电动车的市民说。

　　据介绍，国家和地方政府都出台了一系列政策助推新能源汽车的发展，包括企业也给予消费者购买新车补贴，让消费者只需花费几近于甚至低于成本的价格购买到新车。同时，地方政府还给予老百姓很多非经济类补贴，比如免予近7.9%的购置税，免费上牌，不限行、不限购，在北京、上海等“双限”城市十分具有竞争优势，在西安还可以驶入公交车道，停车给予前2小时内的优惠等。

　　2018年以来，国家、地方的补贴政策开始减少，但市场需求处于上升趋势，这与政策补贴下具有超前意识客户的示范引领效果分不开，一旦示范效果产生“蝴蝶效应”，市场潜在的需求便被激发出来。付全上说：“目前，这一政策对我们企业的销售影响不大，我们也不会随便上调价格。”

　　科技为王深耕新能源领域

　　第二届中国（宁夏）国际车展暨第十一届中国西部（银川）房·车博览会上，专程来比亚迪展位的消费者络绎不绝。

　　“国内很多大巴车、出租车都是比亚迪的，它的电池技术目前是行业内的佼佼者，如果想买专业的新能源车，这里肯定是首选。”5月1日，22岁的张先生准备给自己买一辆经济实用的比亚迪。

　　宁夏银迪销售有限公司客户经理王瑞介绍，去年车展上，比亚迪的王朝系列供不应求，最长预订期长达10个月，全国平均每3分钟售出一辆我们的新能源电动车。“比亚迪有着独特的电池制造技术以及管理技术，创新方面就更不用提了。例如，元EV纯电小型SUV就是使用了电机、变速器、控制器三合一的设计，电机工作效率高，再加上53.22千瓦时的电池组，新车的续航能力达410公里，等速行驶状况下续航可达到535公里。”

　　“电池技术确实是企业的制胜武器，可以领跑国家标准。”付全上说，无论从单位能耗、续航里程，还是能量密度都完全达到国家标准，未来在现有标准下肯定会进一步突破，投入更多科技创新研发。而快速充电是一个研发方向，减少电动汽车对充电桩的依赖，降低对国家和地方的基础设施建设要求。目前，比亚迪所有的全新能源产品都不依赖专业的充电桩，随车配送的充电桩，使用家用普通220伏电压即可充电。对于混动车型，可以实现短途用电、长途用油，纯电和混动两种模式可以手动切换，当电池电量低于10%，则会自动切换混动模式，汽油机通过发电机会给电池充电，还可以对外放电，发电功率3.3千瓦，郊外旅游时电烤炉、电火锅等都可以使用。

　　“汽车的电动化是未来汽车智能化、电气化、网联化的基础和支持，没有电作为基础，玩转这一切只能是心有余力不足。”付全上说，汽车过去是出行工具，今后会具有更多应用场景，可以是办公室、会议室、电影院……如今随车都配有5G流量、4G网络，手机程序都可以装载，比亚迪的智能DiLink系统也会逐步完善升级带来更多网联体验。

　　新能源汽车产业快速发展的背后，动力电池至关重要，也是决定产业未来的关键，而比亚迪于2003年成为全球第二大充电电池生产商，从在动力电池领域占得一席之地那刻起，注定要在汽车变革下半场的表演中更加惊艳。

主持人介绍比亚迪各系列车型。