银昆高速公路彭阳过境段施工现场。

　　架设桥梁。

　　虽已入冬，但在银昆高速公路彭阳过境段建设现场，挖土方、筑路基、浇筑桥墩，一派火热景象。中铁21局银昆高速公路LJ12-2标项目部工区经理杨战兵穿着厚厚的棉衣，穿梭在施工现场，监督桥涵施工。

　　“一个承台造价210多万元，如果现场出现不可控的因素，就有可能造成整个承台报废。”作为施工管理人员，杨战兵从第一车混凝土浇筑开始，直至最后一车混凝土浇筑结束，他全程盯控，不敢有丝毫松懈。

　　银昆高速太阳山开发区至彭阳（宁甘界）项目，是宁夏“三环八射九联”高速公路网规划中“第五射线”的重要组成部分，被列为自治区“十四五”期间黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设十大工程项目之一，其中彭阳过境段项目全长67.477公里，项目概算总投资90.91亿元。

　　“项目重难点工程主要为任湾茹河特大桥深桩基、高墩和连续刚构施工。”中铁21局银昆高速公路LJ12-2标项目部负责人惠兵介绍，银昆高速公路LJ12-2标线路总长9.87公里，工程总造价为10.56亿元，工程包括桥涵、路基、防护、排水，其中任湾茹河特大桥全长1169米，是银昆高速全线控制性工程“四隧两桥”之一，具有桥墩高、跨度大、桩基深的特点。

　　施工过程中，建设者们克服降雨、冰冻等不利天气因素，攻克一个又一个技术难关，推进工程如期顺利实施。其中，任湾茹河特大桥空心墩墩身最高达82米，为了解决混凝土浇筑完后的养生难题，项目部技术团队总结出一套空心高墩自动喷淋养生系统，混凝土浇筑与自动喷淋同步，通过上下灵活自如喷水，确保高墩混凝土的强度及质量。

　　“任湾茹河特大桥主墩的大体积承台混凝土方量达1700立方米，按10厘米厚度浇筑，相当于一次性浇筑3个标准足球场那么大面积的混凝土。”杨战兵介绍，像这样上千立方米的混凝土大体积承台有10多个，一个承台持续的浇筑时间约32个小时，且必须连续施工。

　　大体积混凝土施工，如何保证混凝土浇筑体不开裂？项目部联合东北林业大学科研团队，建成大体积混凝土温度自动控制系统，在需要浇筑的大体积混凝土承台内预埋温度探测器，按照比例设置水循环的管道，混凝土浇筑完成后，实时监控混凝土内部温度、进出水温差、内表温差及表外温差。

　　“当局部温度过高时，及时采取温控措施，启动水循环，带走大体积混凝土内散发的热，确保混凝土强度和质量，减少了表面开裂的风险，降低技术人员现场监测工作强度。”项目部通过先进技术应用，确保工程质量。施工现场安全员杨鹏飞每天沿梯子上下检查40多米桥墩20多次，不放过“蛛丝马迹”。

　　“路基工程已完成90%，桥梁下部结构的桩基和承台已全部完成，桥梁工程已完成70%，桥梁的预制已完成25%。”惠兵说，在保证施工安全和质量的前提下，突破冬季施工层层困难，仍进行施工作业，以确保项目能够按期完工。

　　彭阳县把重大项目建设作为“强引擎”和“硬支撑”，在常态化做好疫情防控的同时，争分夺秒推进项目建设。截至目前，银昆高速公路彭阳过境段路基挖填方已完成93%，桥梁桩基施工已完成92%，桥梁下部结构完成42%，梁板预制完成27%，梁板安装完成12%；4处隧道开挖完成60%。（记者 剡文鑫 文/图）