感受宁夏“最高龄”绿皮火车

　　7524次列车从银川始发，线路一直延伸到贺兰山腹地的石嘴山汝箕沟。虽然只有6节车厢，这趟列车却是宁夏“最高龄”的绿皮火车，开行49年来风雨无阻，见证了煤城、矿山的火热历史和青春记忆。

　　进入车厢，上下推拉式车窗，棕色和绿色皮质座椅，让人仿佛置身于老电影中。70岁的乘客毕祥云透过车窗凝视远方，深情的目光中满是回忆……

　　“从江苏来宁夏40多年了，以前交通不便，绿皮火车是矿区人与外界连通的重要工具。”毕祥云说，7524次列车陪伴了她大半辈子。像毕祥云一样来自五湖四海的青年扎根矿区，使石嘴山快速崛起，并形成了开放包容的城市品格。

　　因煤而建、靠煤而兴的石嘴山，曾是全国十大煤炭工业基地之一，也因宁夏的第一吨煤、第一度电、第一炉钢等多个“第一”诞生于此，被誉为宁夏的“工业摇篮”。

　　随着煤炭资源枯竭、新旧动能转换和企业外迁，石嘴山开始因煤而困。在被列入全国首批资源枯竭试点城市9年后，石嘴山又被列入全国首批老工业城市和资源型产业转型示范区，积极探索转型升级新路径和新模式。

　　如今的石嘴山，拥有庞大而完整的工业遗产，留存了石炭井矿区等48处工业历史遗址遗迹。发展工业旅游，成为石嘴山的一条转型路径。穿行在贺兰山深处的绿皮小火车，也承载起把工业遗存变为旅游资源的新使命。

　　今年绿皮火车已按“一节车厢一个年代展馆”的方式改造完毕。与此同时，工业旅游特色小镇、影视拍摄基地、山地赛车赛事等新业态也正在贺兰山深处兴起……

　　7条铁路专用线助力转型

　　在宁夏晟晏集团铁路专用线的货运站台上，装满锰硅合金、生铁等产品的集装箱整齐排列准备外运。作为我国锰系合金龙头企业，2017年晟晏集团与中国铁路兰州局共同修建了铁路专用线，每天进出集装箱300余个，年吞吐量300万吨。

　　“我们是采购销售‘两头在外’，之前货运主要靠公路，成本高、价格波动大，如今铁路直接接入厂区，产品从炉膛里出来，不等热铁冷却就拉走了，算下来一年能省8000多万元。”宁夏晟晏集团总经理助理郝学山说。

　　石嘴山工业企业多、大宗货物运输需求大，作为企业生命线和工业主动脉的铁路专用线，有效降低了企业物流成本，也见证了石嘴山这棵工业“老树”发出“新枝”。目前全市已投运及规划建设企业铁路专用线7条，其中5条已投运。

　　“石嘴山工业配套能力、产业工人素质都很好。虽然转型难度大，但选准的路必须走下去，今年我们新上的工业项目80%都是非煤产业。”石嘴山市委书记王文宇说。

　　如今，石嘴山正在褪去黑色“外衣”，摆脱倚重倚能的发展路径。新材料、装备制造、精细化工、多元合金四大主导产业和草畜、瓜菜等特色农业已具规模，对经济稳定增长发挥了关键支撑作用。而杉杉能源、恒力生物等一批发展潜力好、质量高的新兴产业企业则成为日益壮大的新动能。

　　经过一轮轮洗牌，石嘴山再造区域竞争优势。钽铌铍产量位居世界前三、双氰胺产量居全国首位、重型刮板等煤机装置国内市场的占有率在30%以上……越来越多的“单打冠军”在此诞生，在示范企业、示范产品的带动下，石嘴山转型在加速。

　　中欧班列带来合作新机遇

　　1年前，一辆满载俄罗斯木材的专列抵达位于惠农区的石嘴山保税物流中心，标志着宁夏-蒙古国-俄罗斯国际货运班列正式开通，给石嘴山加快融入“一带一路”建设创造契机。

　　2019年，共有308组中欧木材班列到达石嘴山保税物流中心，均采用俄铁集装箱方式，这些木材又采用集采分销的方式运输到石嘴山及周边地区的加工企业。

　　不沿边、不靠海的石嘴山，通过中欧班列将优质产品输送到欧洲市场，从俄罗斯、哈萨克斯坦等国运回木材、亚麻籽油等产品。“石嘴山将充分利用已打通的铁路通道，扩大从多国进口的货物品种，以中欧木材班列为基础，增加农副产品进口，力争做到北向班列的常态化运行。”石嘴山保税物流中心负责人邢秀丽说。

　　亚麻籽业务可补足宁夏油品加工厂的原料，改变工厂自天津港、满洲里等口岸分散式采购模式，实现集采分销、保税仓储的业务模式。

　　外向型经济是促进产业转型升级的发动机，发出中欧班列的惠农陆路口岸实现了海铁联运、海陆联运，与天津港、曹妃甸港的交流不断深入，正成为大宗工业产品及原材料的主要物流集散地，使石嘴山“一带一路”节点城市的作用愈加明显。（记者 于瑶 苏醒）