给每辆出站客运大巴车做9类27项“体检”，银川汽车站车辆安检员王新东已干了17年。眼观六路、耳听八方，“爬上趴下”的一套检测法，银川汽车站6名安检员每天重复百遍，每天从银川汽车站出站的300多辆客运班车都要经过他们的检测后才能驶出车站。今年因为疫情防控的需要，这些安检员们又多了一项工作，就是给每一辆受检车辆消毒。

　　1月27日，记者来到银川汽车站时，56岁的王新东正在为出站车辆把关。每逢春运期间，特别要注意客运大巴出现倒车灯不亮、仪表灯不亮等问题，王新东要做的，就是快速、准确地发现这些故障隐患，让每辆车平安上路。

　　车辆检测，从地下开始。一条宽1米、高1.2米的检测通道，只能弯腰走过。大约走过5米后，王新东站在了大巴底盘下。“你踩一下刹车。”“嘶！”凭借声响，王新东就能判断刹车是否漏气，这靠的是17年的安检经验和过硬的检修技术。随后，他拿着锤子敲打车底不同部位，又是一番“听音”检测。用来检修的小铁锤，在他手里如同“探测器”，沉闷声表明部件有松动，沙哑声表明有裂纹……根据每个音符传出的声音，他都能判断出车辆的不同故障。

　　走出地沟，王新东开始检测地上部分，车外的后视镜、车灯、轮胎，车内的方向盘、安全锤、灭火器。只见他不断俯身敲打，耳听眼查，再作出判断。“如果发现安全锤拿下后没有报警，或者灭火器指针没在绿色范围内，我们都会要求司机立刻更换。”王新东说。

　　回到安检室内，核验过司机和车辆的证照之后，一辆车的检测就算完成了。一共9个大项、27个小项，若由单人完成需要7分钟。在银川汽车站，地沟上下和安检室的工作，分别由2人完成，只需4分钟。就在记者采访中，一辆银川发往海原的客运班车开上了检测线。一套检测下来，刹车漏气、尾灯不亮。眼看着1个小时后车辆就要上客，司机马师傅着急得不停搓手，向王新东再三求情，请求通融。“只能停班，请送去修理厂修理后再来复检。”王新东说，安全无小事，每次遇到有问题的车辆，一辆都不能放过，不然，“带病”车上路就是隐患。

　　每天从早晨6时开始一直持续到18时，只要有客车出站就随时检测。“这就是我的工作，看起来简单，但需要特别细心负责任。”王新东说。任何一个未被发现的安全漏洞，都可能造成致命的安全事故。只要看到上线车辆，王新东和同伴就会马上拿起检车锤、手电筒，全副武装地开始检测。这样的无休工作状态，将一直持续到春运结束。“几乎每个春节都是这样的，别人放假的时候，就是我们最忙的时候。”（记者 　赵 　磊）