中国式现代化是走和平发展道路的现代化。习近平总书记指出，要不断扩大高水平对外开放，深度参与全球产业分工和合作，用好国内国际两种资源，拓展中国式现代化的发展空间。2023全国两会召开之际，新华日报联合宁夏日报、新疆日报推出联动报道，透过本地出席2023全国两会代表之眼，聚焦各省区用好“中欧班列”这一开放桥梁推动高水平对外开放取得的新成效。
为对外贸易发展提供国际物流支撑
全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏。
2月28日，JSQ型中欧班列满载250台“江苏制造”商品车，从南京货运中心尧化门铁路货场鸣笛驶出，开往哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列（江苏号）开出的首趟“江苏制造”商品车专列。
一条条延伸向远方的铁轨，浸润着发展的强劲脉动，见证着江苏高水平对外开放奋力奔跑的身影。
2020—2022年，江苏分别开行中欧班列1395列、1800列、1973列，开行规模逐年递增。今年1—2月，全省班列已开行366列，同比增长11.3%。
习近平总书记在中央经济工作会议上强调，发挥好中欧班列作用，加快建设贸易强国。党的二十大报告提出，要推进高水平对外开放，推动共建“一带一路”高质量发展。江苏省委、省政府坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署，将中欧班列作为深入贯彻落实共建“一带一路”倡议、加强与沿线国家经贸合作的重要抓手予以推进，积极打造中欧班列黄金物流运输通道，全力保障产业链供应链稳定。
全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，目前，全省稳定开行至欧洲、中亚、东南亚等地区的线路共23条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚6个城市，近80个国际站点，形成了“连新亚”“苏满欧”等一批具有较强全国影响力的品牌线路。
承载合作梦想、开启共赢篇章的中欧班列，见证了江苏服务全国构建新发展格局的担当和作为，跑出了高质量发展加速度。
——聚焦“通达”，优化通道线路布局。按照“大力培育南向通道，做优做强西向通道，全力稳定东中通道”思路，进一步完善通道和线路布局。积极拓展南向通道方面，将东盟线路作为江苏国际班列发展的重点和突破口，2021年4月开通东部地区首条南向通道（海安至越南河内），同年12月开通长三角地区中老铁路货运列车（南京至老挝万象），2022年东盟方向开行60列，同比增长64.3%；中老线路全年累计开行23列，开行规模和市场影响在全国仅次于云南。巩固提升西向通道方面，着力提升连云港新亚欧陆海联运通道示范和标杆作用，积极承接日韩等国家转移的过境货源，成功开行哈萨克斯坦铅锭等回程过境专列，成为中亚地区最便捷出海通道之一。2022年，全省中亚方向开行795列，同比增长19%，开行情况稳居全国第一方阵。稳定运行东、中通道方面，重点提高往俄罗斯、蒙古及欧洲等线路服务品质，拓展二连浩特口岸开行量。2022年中俄方向开行906列，同比增长20.6%；中蒙方向开行81列，同比增长119%。
——聚焦“融合”，促进运贸一体化发展。围绕稳外贸稳外资目标，努力为该省对外贸易和产业发展提供高效物流服务，全力服务和保障地方经济发展。2022年全省班列进出口货值281.8亿元，同比增长10.3%。助力本土企业拓展海外市场方面，抓住RCEP协定正式生效契机，加强与外贸企业沟通合作，推动跨境电商专列、邮政快递专列等特色班列开行，有力支撑企业“走出去”。苏州稳定运行跨境电商班列，通过与苏州高新区跨境电商服务平台紧密合作，服务跨境电商企业20家，近两年货值达到3444.41万美元。积极带动相关产业集聚落地方面，坚持“以物流推动贸易、以贸易推动产业拓展”发展思路，积极打造区域产业发展新格局。通过徐州班列进口的木材，服务了徐州及周边地区相关产业的发展，有效吸引企业集聚，形成木材相关国际贸易产业园，2022年通过徐州综合保税区落地贸易额6234万美元。主动服务重点企业运输需求方面，班列公司主动与外贸企业进行对接，协调解决国际物流供应链的痛点难点问题，推动产业链上下游企业协同稳产满产。主动对接苏美达等轻纺企业，针对疫情期间面辅料出运、成衣加工、产品交付等困难，精心定制全过程物流服务方案，确保了订单按时交付。
——聚焦“高效”，提升运营服务质效。发挥创新发展第一动力，赋能班列提升效能。完善管理体制机制。2020年省委省政府组建成立省国际货运班列公司，完成南京、徐州、苏州、连云港4市班列资源整合，实现全省中欧班列统一规划线路、统一申报计划、统一制定运价、统一补贴办法、统一对外协调“五统一”。加快海外仓建设布局。2022年江苏—北布拉邦“前展后仓”海外仓项目在荷兰蒂尔堡正式启动，是全国首个依托中欧班列平台打造的双向贸易促进项目，成为融合展览、电商、仓储、物流、配送等多功能的综合服务平台。加强回程货源组织。与瑞士铁路物流等7家境外物流企业加强协作，共享使用德、荷、意等国家配送网点，强化回程货源组织。班列去回比从2021年的1.8:1提升至2022年的1.64：1，去回比例进一步均衡。创新运营模式。全面应用铁路“快速通关”模式，单趟班列缩短整体运行时间2—3天，企业申报成本降低约20%。连云港在自贸区首创过境集装箱“车船直取”零等待模式，发运时间压缩到1天以内、中转作业时间减少75%，获得国家认可，并向全国口岸推广。在无锡等地创新开行接续班列，不断提升江苏中欧班列辐射范围。
吴永宏表示，下一步，该省将深入贯彻落实党的二十大精神，特别是总书记对江苏工作的最新指示要求，牢牢把握高质量发展这个首要任务，牢记嘱托，感恩奋进，不断优化班列发展环境，进一步巩固班列发展基础，稳定班列发展态势，在深化协调联动、完善线路布局、提升运行质效等方面持续发力，不断提升我省中欧（亚）班列整体竞争力，为服务构建新发展格局、推动高质量发展走在前列、推进中国式现代化江苏新实践作出更多交通贡献。（新华日报记者 梅剑飞 王梦然）
发挥中欧班列优势 推动新疆高水平对外开放
全国政协委员、新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州州长巴音克西。
“党的二十大报告提出，推进高水平对外开放。中欧班列是新疆对外开放的重要桥梁，新疆应该充分发挥中欧班列的优势，深化区域间产业链供应链的合作，推动高水平对外开放。”全国政协委员、新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州州长巴音克西说。
新疆与周边8个国家接壤，边境线漫长，口岸众多，跨境互联互通网络密集分布，形成亚欧大陆重要的通道、枢纽，区位优势明显。
新疆充分发挥丝绸之路经济带核心区优势，深度融入共建“一带一路”，经阿拉山口和霍尔果斯口岸进出境的班列逐年增多，2022年，阿拉山口口岸通行班列8506列；霍尔果斯口岸通行中欧班列7000列，创历史新高。
“钢铁驼队”往来呼啸，成为新疆对外开放的重要桥梁，为新疆积极创新开放型经济体制、加快产业聚集增添强劲动能。
巴音克西说，去年，阿拉山口口岸中欧班列通行量占全疆通行量的47%，连续12年保持增长。“便捷的物流优势成为吸引企业入驻的重要原因之一，去年阿拉山口综合保税区新入驻企业144家，总数达到639家，口岸经济发展后劲十足。”
今后，在“一带一路”建设中，新疆如何利用中欧班列这一开放桥梁，推动高水平对外开放不断取得新成效？
“首先要继续加大基础设施建设。”巴音克西说。随着越来越多的中欧班列经新疆进出境，新疆铁路运能、口岸场站规模水平等需要继续提升。去年，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程启动，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站进行改扩建，同时新建阿拉山口站综合查验场，并改造该站集装箱换装场，以进一步提高新亚欧大陆桥通道运输能力。
“硬件”水平提升，“软件”水平也要跟上。新疆要多措并举提升中欧班列通关效率，推动中欧班列高质量发展。“可以通过优化运输组织及通关流程，加强与海关、边检等部门的协调合作，推进中哈信用交接、无纸化转关等举措，促进中欧班列开行质量稳步提升，让新疆在保障物流畅通、稳定国际产业链供应链方面发挥更多作用。”巴音克西说。
巴音克西建议，新疆要加快建设“八大产业集群”，构建现代化产业体系，为对外开放提供稳定的产业链和供应链。就博尔塔拉蒙古自治州而言，就是围绕“博乐—阿拉山口—精河”新型工业金三角和“博乐—温泉—赛里木湖”文旅康养金三角两翼齐飞、联动发展，深度挖掘资源禀赋，建立重大产业项目综合协调推进机制，统筹推进各县市园区产业发展，突出抓好粮油、畜产品、现代物流、进出口落地加工等九大产业，着力打造具有本地特色的现代产业体系。
巴音克西说，新疆应围绕“一港、两区、五大中心、口岸经济带”规划布局，加快建设对外开放平台。对外开放平台是新疆外向型产业的聚集平台，应充分发挥诸多开放平台作用，形成一个中枢、两个支点、若干口岸连线成带的对外开放格局，稳步推进“五大中心”建设，不断完善产业链、供应链、物流链，筑牢新疆高水平对外开放的基础。（石榴云/新疆日报记者 逯风暴）
敞开大门 拥抱世界 赢得未来
全国人大代表、宁夏回族自治区发展和改革委主任李郁华。
宁夏-欧洲（布达佩斯）中欧国际货运班列。（资料图片） 记者 杨娟 摄
千年前，丝路驼铃叮当清脆。
千年后，列车汽笛呜呜悠长。
当经济全球化深入推进，当世界早已你中有我、我中有你，开放，是参与经济全球化的必然选择。
以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势、以开放谋共享之福。但不沿边、不靠海，地处内陆地区的宁夏，以什么推动开放？靠什么连通世界？
“近年来，宁夏深入贯彻习近平总书记重要讲话重要指示批示精神，积极融入共建‘一带一路’，下好对外开放‘先手棋’，集中发力拓展开放通道，畅通对外贸易渠道，加快推进内陆开放型经济试验区建设，切实以高水平开放促进高质量发展。”全国人大代表、宁夏回族自治区发展和改革委员会主任李郁华告诉记者。
（一）
在欧洲，越来越多的“中国制造”和“宁夏制造”出现在当地百姓的家中。
这得益于国际货运班列的开通。
去年5月26日，由中国铁路兰州局集团有限公司和中国外运华中有限公司、宁夏商务厅联合打造的“宁夏—欧洲（布达佩斯）中欧国际货运班列”从银川鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯。
该班列标志着宁夏与欧洲内陆地区点对点班列实现了零的突破。
事实上，这几年，突破在不断发生。
今年2月12日，一列满载着58车1500吨亚麻籽集装箱班列顺利运抵银川铁路南站货场。该批俄罗斯亚麻籽是宁夏首次实现以铁海联运“一箱到底”、保税物流模式进口货物，标志着宁夏铁海联运“一箱到底”国际货运进口通道正式开通。
去年6月，宁夏（银川）至伊朗（安扎利）“跨里海”国际货运班列由银川南站始发，从新疆霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦跨越里海到达伊朗安扎利港。该次班列的开行，首次打通了宁夏“跨里海”进入西亚国家的国际物流新通道。
时间再往前延伸。
2016年1月，宁夏—中亚国际货运班列的开通，标志着宁夏陆上丝绸之路建设取得了实质性突破。
“十三五”期间，宁夏开通运营西向至中亚、北向至俄罗斯国际货运班列，累计发运265列12741车。
借助国家建设西部陆海新通道东风，宁夏试开了至伊朗、至匈牙利和老挝、越南等国家货运班列，银川综合保税区开行了通达中亚、欧洲的国际卡车班列，稳定运营东向至天津的铁海联运班列。
“至此，宁夏基本形成了西向、北向出境，东向、南向出海，四个方向开放通道新格局。”李郁华说。
（二）
人便于行达天下，货畅其流天地宽。
驰而不息的国际列车，为宁夏对外经贸往来注入活力。
2022年，宁夏西向至中亚国际货运班列发运4列335车，南向陆海新通道班列发运3列332车，东向铁海联运班列发运956列4.7万车。
聚氯乙烯、双氰胺、蛋氨酸、硅锰合金、枸杞等宁夏产品，借此通达全球，铁矿、锰矿、木材、亚麻籽等宁夏需要的大宗产品，由此源源不断进入。
此外，银川综保区发运国际卡车班列2400辆，实现贸易额34亿元，实现羊绒直接进口、新能源汽车通过综保区出口。
因为开放通道的不断拓宽，宁夏对外贸易更加活跃、持续增长，跨境电商产业蓬勃发展。
2022年，宁夏外贸进出口总额257.4亿元，增长23.7%，高于全国16个百分点；银川跨境电商交易额12.1亿元，在全国跨境电商综合试验区考核中位列第二档。
“下一步，宁夏将按照全国两会部署要求，坚持国内合作和国际开放同向发力，在开放通道、开放平台、开放经济、开放合作和开放环境方面取得新突破，加快融入新发展格局，建设开放型省区。”李郁华介绍，宁夏将进一步激发开放通道新活力，稳定运营国际货运、陆海新通道和铁海联运班列，提升航线运营品质和网络通达能力，扩展跨境电商业务辐射范围，发展通道经济和枢纽经济；进一步增强开放平台新动能，办好第六届中国—阿拉伯国家博览会和第三届中国（宁夏）国际葡萄酒文化旅游博览会；进一步培育开放经济新优势，实施“外资三年外贸五年倍增计划”，推动清洁能源、枸杞、葡萄酒等优势特色产业开放发展；进一步拓展开放合作新空间，加强与共建“一带一路”国家经贸合作和技术交流，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、沿黄省区在产业承接、商贸流通、经济交流、园区共建等领域务实合作；提升开放发展新能力，建设应用国际贸易“单一窗口”宁夏版，持续提升企业全链条服务能力和水平，创新开展对外开放工作。（记者 周一青）
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