逢山开路，遇水架桥，中国高速公路里程已超16万公里，连续9年位居世界第一。四通八达的交通网络，见证着中国的发展速度。高速公路对我国许多省区的经济发展起到了重要作用，对于宁夏这个西北地区的小省份而言，其作用则更加明显。

　　1997年4月28日，伴随着大型工程机械的轰鸣声，姚叶高速开工建设，这也标志着我区从此告别了高速公路“0”公里的历史。贺兰至叶盛段于1999年11月6日通车，2000年8月30日，83.4公里全封闭、全立交的姚叶高速公路全线通车。

　　2016年12月6日，宁夏固原至西吉、李家庄至泾河源两条高速公路正式试运行通车。固原市实现了四县一区一小时交通圈，宁夏也成为县县通高速的省区。

　　2020年8月，倍受关注的银昆高速宁夏段太阳山至彭阳段开工建设，该项目是我国交通扶贫骨干通道工程，是继京藏、福银高速后又一条纵贯宁夏南北的高速公路大通道。银昆高速从宁夏银川市至云南昆明市，全长2322公里，是我国高速公路网规划南北纵向线中的一条重要线路。

　　宁夏高速公路捷报频传，2020年11月27日上午京藏高速石嘴山（蒙宁界）至中宁段改扩建工程S60西吉至会宁（宁甘界）高速公路、银川至百色高速公路宁夏段正式通车。

　　高速公路从0公里到1946公里，宁夏用了21年。如今，宁夏高速飞速发展，宁夏的高速公路建设依然继续。一条条高速公路犹如一条条传输带，有力带动着宁夏经济社会快速发展。

　　1963年12月，在中卫高庙前，骆驼队陆续出发。中卫城关公社雍楼、高庙两个大队，利用冬闲时间，组成骆驼队搞运输，增加了集体副业收入。（朱康洛　摄）

1999年11月6日，自治区首条高速公路——石嘴山至中宁高速公路银川段正式投入运营，石中高速公路银川段全长五十五公里。（王猛　摄）

1999年11月6日，自治区首条高速公路——石嘴山至中宁高速公路银川段正式投入运营，石中高速公路银川段全长五十五公里。（王猛　摄）

乌玛（内蒙古乌海市至青海玛沁县）高速青铜峡至中卫段，一条平整的高速公路在沙漠中蜿蜒伸向远方。（马楠　摄）

京藏高速公路固原段。

青兰高速六盘山隧道全长9.485公里，设计时速80公里，限速60公里，是我国海拔2000米以上高原地区最长的高速公路隧道。（马楠　摄）

绕城高速从城市边缘掠过。（马楠　摄）

晚霞漫天，吴忠黄河大桥飞跨黄河两岸，它以伟岸的身躯托起来往的车辆。

乌玛高速公路宁夏境内青铜峡至中卫段，红卫互通式立交工程现已具雏形。

　　黑海高速是海原县连接海兴开发区、接通福银高速的一条公路，起于海原县三河镇黑城村，与福银高速公路相连，途经三河、郑旗、贾塘、史店、海城等乡镇，止于海原县城接海同公路K56+220处。（马楠　摄）

银川北绕城高速的阅海大桥跨越在阅海水面上，气势如虹。（马楠　摄）

银川机场高速与不远处的银西高铁银川机场黄河特大桥交相辉映。（马楠　摄）

高速公路收费员为过往车辆服务。（马楠　摄）

京藏高速公路贺兰山路收费站旁，现代化的高速公路立体枢纽为附近的物流企业带来了极大的交通便利。（马楠　摄）

　　（宁夏日报记者　马楠　文/图/视频）