10月20日，宁夏首个跨省自主建设的铁路项目——黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路专用线传来喜讯：该项目桥梁桩基施工已完成七成，建设者正抢抓工期，全力推进项目建设。

　　黄惠铁路专用线项目是我区唯一一条跨省自主建设、经营性地方铁路，全长13.192公里，设计年运输能力1000万吨，主要承担蒙西地区经由东乌铁路的煤炭、矿石等资源调入，以及经由东乌铁路、包神铁路等与天津港之间大宗工业品的进出。

　　10月20日，黄惠铁路项目惠农黄河铁路大桥施工现场，旋挖钻轰鸣震地，技术工郭福明攥着操作杆喊：“再加把劲！差半米到预定深度！”钻杆骤沉，泥浆汩汩而出。吊车鸣笛靠近，带班队长张海清挥着手喊：“孔清完没？要下钢筋笼了！”钢索吊着钢筋笼缓缓沉孔，郭福明扶着笼身喊：“慢点儿！左挪两公分！”随着钢筋笼的下放，混凝土也跟着缓慢注入其中。

　　目前，黄惠铁路项目重难点控制性工程惠农黄河铁路大桥桩基施工已全面展开。项目已完成六成基础施工和44.4%的承台施工，已启动T梁架设作业。与此同时，河滨工业园区特大桥部分承台已进入全面施工阶段，部分桩基施工同步展开。

　　“项目电力、通信等迁改作业并行推进，简支T梁预制已进入标准化生产阶段。主体工程已完成总量的23.5%，其中桩基已完成71.3%。”中国铁建大桥局黄惠铁路项目负责人谢润泽介绍。

　　据悉，黄惠铁路项目建成后，将构建“东进西出、南上北下”的货运网络，大幅提升蒙西煤炭、矿石资源向宁夏的输送效率。按照规划，初期年货运量将达850万吨，远期提升至1300万吨，其中煤炭、铁矿石等大宗资源占比超70%。

　　据了解，国能宁夏石嘴山发电有限责任公司、英力特等企业每年煤炭与铁矿石需求总量超1920万吨，黄惠铁路投运后，企业用能短缺问题将得到根本性缓解。项目建成后，还将打通宁夏北部至黄骅港、天津港的陆海联运新动脉，货运距离缩短约200公里，区域大宗物流成本有望显著降低。（记者 赵磊 实习生 马晓月）