宁夏新闻网讯（记者 张静 王雪玲）将把宁夏带入高铁时代的银西高铁，科技含量高，甚至了攻克复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题，逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律。它是国内首条穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区，一次性建成里程最长的有砟高速铁路，你说牛不牛？

　　在12月25日召开的银西高铁开通运营新闻发布会上，银西铁路有限公司副总经理刘仲仁介绍，银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道重要组成部分。银西铁路公司负责建设的银西高铁甘宁段（宁夏吴忠至甘肃宁县），正线长382公里，其中路基172公里、桥梁130公里/209座、隧道80公里/20座；设白土岗、惠安堡、甜水堡、洪德、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县9座车站（白土岗、洪德站为越行站）。其中，吴忠南特大桥是银西高铁全线最长的桥梁，长18.74公里，7次分别跨越城市道路、高速公路和既有铁路，于2016年12月29日开工建设，2019年6月29日完成架梁。庆阳车站站房是银西高铁全线新建站房中规模最大的，建筑面积14996平方米，车场是3台6线，目前已经完工，具备旅客通行条件。

　　银西高铁开工建设以来，银西铁路公司和各参建单位积极破解荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题，在隧道施工上，先后攻克了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题，逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等六项创新技术。
　　在创建“四电”精品工程上，坚持自主创新，银西铁路公司、中铁三局集团公司、兰州交通大学经过艰苦努力，研发出了“四电族库建设、G网无线信号覆盖模拟、线缆排布算法”等12项BIM应用领先技术，打造了集设计、施工、运营为一体的“四电”工程全周期建设管理新模式，以“技术交底可视化、综合分析数字化、敷设线缆智能化、系统管理集约化、施工工艺标准化”的显著优势，成功使“四电”工程建设技术实现新跨越，推动了中国高铁“四电”工程建设技术向前迈了一大步。
　　在打造绿色高铁上，坚决落实国家环水保措施，对所有临时用地、弃渣场等，在主体工程完工后及时完成迹地恢复和复垦绿化，有效保护了沿线脆弱的生态环境。深入开展了“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在吴忠至白土岗区段的部分受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道，也为做好有砟高铁穿越风沙、荒漠地区的环保绿化提供了科技支撑。