9月1日电动自行车新国标正式实施。新国标规定，锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤，这是为了提升续航里程，让“小电驴”跑得更远。为保障交通安全，新国标完善了控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公里，电机就不再提供动力。（8月31日央视新闻）

　　“小电驴”作为现代城市交通中不可或缺的一部分，以其便捷、灵活的特点深受广大民众的喜爱。然而，随着电动自行车数量的激增，由其引发的安全问题也日益凸显。在此背景下，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的出台，无疑是为保障交通“大安全”迈出的关键一步。

　　新国标在安全底线方面，进行了全面筑牢，这是其保障交通“大安全”的重要体现。如对车速进行严格限制，最高设计车速不超过25km/h，有效遏制了“电动自行车”变为“电动摩托车”的冲动，降低了因超速行驶导致的交通事故风险。同时，明确整车重量与尺寸的上限，减少失控风险。对电池安全要求显著提升，强制使用阻燃材料和电池盒防护，为防范起火事故筑起坚固屏障。此外，优化车辆结构设计，强制保留脚踏骑行功能，既是非机动车身份的象征，也是紧急时刻的生命保障线。

　　新国标还从多个方面，强化了电动自行车的安全性能。在降低火灾事故隐患方面，强化非金属材料的防火阻燃性能要求，限制塑料总质量不超过整车质量的5.5%，延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度及减少有毒气体释放量。为减少交通事故风险，严格限制电动机最高转速等关键参数，缩短车辆制动距离，并鼓励车辆安装后视镜。在防范非法改装上，完善防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，大幅提高非法改装门槛。同时，要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，及时应对车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况，为消费者提供更多安全保障。

　　新国标的实施，并非一蹴而就，其面临的挑战，需要各方共同努力。对于庞大的旧标车群体，需要有效引导过渡，避免“一刀切”引发民生阵痛。可通过设置合理过渡期、推行以旧换新的激励政策等方式，逐步实现新旧标准的平稳过渡。对于非法改装、超速行驶等顽疾，需织密执法之网，加强监管力度，让监管力量覆盖城市每个角落。同时，完善公共充电设施、探索“电子车牌”等智慧监管手段，为电动自行车的安全管理提供有力支持。

　　“小电驴”虽小，却关乎着城市交通的“大安全”。新国标的出台，不仅有利于规范电动自行车行业秩序，推动行业高质量发展，更承载着民众对安全出行的深切期待。要求生产者一丝不苟地执行标准，销售者诚信守法，使用者心存敬畏，管理者严明执法，让每一次出行都远离危险的阴影，真正实现“最后一公里”的安全顺遂。只有各方责任环环相扣、同向而行，才能将技术规范之力，转化为实实在在的安全保障。（宁夏新闻网特约网评员 张西流）