宁夏新闻网讯（记者 张海莹 文/图/视频）9月20日凌晨，随着最后一联连续梁精准落位银西高速铁路上方，由宁夏城际铁路公司负责建设的银巴铁路项目跨银西铁路特大桥连续梁顶推施工顺利完成。此次施工涉及2联长96米、总重超4500吨的连续梁，历时5天完成“空中架桥”，标志着银巴铁路全线唯一连续梁顶推工程收官，更以毫米级精度攻克“大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”施工难题，为后续铺架工程奠基。

　　“单联连续梁重2288吨，相当于1500多辆家用小轿车叠放，还要在既有高铁上方‘空中行走’。”中铁十六局银巴铁路项目负责人白剑锋介绍，该连续梁需上跨已运营的银西高速铁路，施工中既要保障桥梁结构稳定，又要杜绝对下方高铁产生丝毫影响，是银巴铁路建设的“咽喉之战”。

　　为攻克难题，宁夏城际铁路公司联合施工、设计、监理等各方组成项目团队，通过科学严谨论证，创新采用“旁位预制+拖拉式顶推”方案，即在远离银西高铁的桥梁旁位搭设支架，每联预应力混凝土连续梁一次性整体浇筑，再通过专业设备将两联连续梁依次“推”至设计位置。

　　在既有高铁上方施工，安全是红线。项目团队提前数月筹备，经过多轮技术论证：用三维建模模拟顶推全过程，精准测算各环节受力变化；针对梁体偏移、设备故障等风险，制定12项专项应急预案；施工前组织2次试顶推，反复调试设备参数至最优。

　　考虑到银西高铁白天密集运营，核心顶推作业被安排在夜间“天窗期”（22点至次日凌晨4点）进行。每晚管理人员、技术人员、施工人员“三班联动”，通过“顶推—纠偏—落梁”循环作业，最终实现两联连续梁精准落位，误差控制在2毫米以内。

　　作为国家铁路网“八横八纵”重要组成部分，银巴铁路是包银高铁关键支线。建成通车后，将打通宁夏银川与内蒙古巴彦浩特快速铁路通道，完善区域铁路网布局，缓解跨区域出行压力，银川至巴彦浩特通行时间预计缩短至1.5小时以内，对改善区域交通、带动沿线产业发展、优化城市空间布局意义重大。