讲述人：包存文

　　人物简介：

　　包存文，城际铁路(吴忠至中卫段)总工程师。

包存文

　　我的老家在青铜峡、永宁和利通区的交界处。回老家看望父母家人，不论是从青铜峡火车站、还是从银川火车站倒车，都需要在下火车后改乘大巴，再改乘三轮车，有时还要步行5公里才能到汉延渠边的老家。这一趟，至少得花费3小时。

　　这几年到东部省区出差乘坐动车时，脑海中总会浮过梦想:老家何时能开通动车?从银川坐着动车上北京、到沿海，那是多么美(mia音)气的事!

　　这是我的梦想。但有时不敢想，因为梦想太远。就连银川到兰州，400多公里的路程还得乘坐9个小时的火车。

　　修高铁、坐动车，我想，这既是老家人们的梦想，也是所有宁夏人的梦想吧。

　　一个是塞上江南、神奇宁夏，一个是国家名片、民族自豪。二者似乎没有直接关联!看着祖国高铁里程近年来的不断增长，白龙(指动车)却迟迟到不了家乡，宁夏人着急。

　　直到2016年，这个梦想开始起航。

　　从彼时起，我有幸加入一个新的团队:宁夏城际公司，参与城际铁路(吴忠至中卫段)建设，为家乡修高铁。

　　身为宁夏人，参与家乡首条高铁建设，这是一种幸福的感觉。

　　说实话，除了铁路建设行业特有的责任和压力外，因为宁夏人修宁夏的路，我还有激动和兴奋。两年来，不论在办公室，还是在施工一线，自己都是一个幸福的行者。行者，是因为我和单位同事、和参建各方经常在工地行走，奔前忙后，我们共同听取社会各方意见、改进不足，共同严控质量、确保安全。幸福，是因为我是680万宁夏人中幸运的那一个。人的一生中，能有几次机会参加家乡的首条高铁建设?而这样的“压力”，谁又不乐意承担呢?

　　白驹过隙，梦想渐圆。两年里，为家乡修高铁的自豪感，在我心中也渐变为一种感谢——

　　两年来，我看到监理、设计、咨询、施工单位的职工，还有物资供货商、检测单位的职工，他们离家千里、投身宁夏高铁事业，有的人一年只回一次家;

　　两年来，我看到劳务工无畏严寒和酷暑，在桥梁、路基上，在高温下、风雪中，就着馒头咸菜，只为争分夺秒;

　　两年来，我看到兰州铁路局集团公司的职工们，在提前介入中以零点几毫米的标准整治轨道，这样的敬业精神和高超技艺，令人叹服;

　　两年来，我还看到过铁路、地方政府各级领导为了城际铁路(吴忠至中卫段)建设有序推进运筹帷幄、超前计划，高效决策;

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　　作为一个宁夏人，回望两年的城际铁路(吴忠至中卫段)建设之路，我深深感谢参与建设的人们。这是一个东道主必须有的感谢。

　　是他们，让动车越来越走近利通区，走近红寺堡，走近永康，走近中卫。我的家乡，在乡村振兴、精准脱贫中，在全域旅游、奔梦前行中，也必将因高铁而得到质的飞跃。

　　工程还在继续，我要唱好城际铁路(吴忠至中卫段)的建设之歌。这首歌的主旋律，除了进度，就是质量和安全。我想，这是参建各方的共同奋斗目标。

　　加油，铁路人!加油，宁夏川!(宁夏新闻网记者 杨洲 徐静 /采访整理  杨洲/图  马建宁 杨泠然/视频)

　　链接：城际铁路(吴忠至中卫段)

　　“十三五”期间，宁夏在建城际铁路(吴忠至中卫段)、银西高铁(宁夏段)、中兰高铁(宁夏段)和拟建银包高铁宁夏段及银巴支线、宝中铁路扩能改造(固原至中宁段)等高速铁路总里程约700公里，总投资约680亿元，需筹措资本金约230亿元。宁夏国有资本运营集团公司作为自治区铁路出资人代表，负责宁夏境内高铁项目资金筹措和建设协调推进，目前已筹措到铁路建设资金138亿元，在建铁路项目已累计完成投资246亿元。

建设中的城际铁路

建设中的城际铁路

杨滩村跨定武高速特大桥

　　城际铁路(吴忠至中卫段)是宁夏首条城际铁路、高速铁路，投资估算总额136.15亿元，设计时速250公里，于2016年6月开工建设。项目北起吴忠市，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市，新建线路全长135公里。城际铁路(吴忠至中卫段)是国家“八纵八横”铁路网“八纵之一”。它不仅是连接吴忠、中卫两地的高速通道，更是形成京呼银兰快速客运通道的重要组成部分，将与银西高铁共同构成宁夏内联外通、通边达海的黄金通道。该项目建成后，银川至兰州可实现2小时到达，中卫1小时可到首府银川。