新技术变革，无人驾驶不再是“梦想” 

　　人工智能、物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术的突飞猛进，让大家对未来交通的形态有了更多期待，“无人驾驶”越来越成为百姓关注的热词。

　　“最近大家很关心的智能驾驶、无人驾驶，虽然还处于探索阶段，但是一旦技术上取得突破性进展，其发展之快可能会超乎想像。”全国人大代表，江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉说，江苏在发展智能驾驶、无人驾驶方面具有一定的基础和优势。去年，国家智能交通中心(ITS中心)在南京成立了分中心，在常州设立了智能驾驶及智能交通产业研究院。“最近交通运输部发出通知，决定在江苏等九省份，加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。未来，通过建设智慧公路构建人车路协同综合感知体系，将有力支撑自动驾驶的应用，我们还有可能实现路面光伏发电和移动式的无线充电，使电动车一边跑一边充电。”

　　“下一步，江苏将加快推进与智能驾驶相关的车辆技术研究、道路设施建设等。”陆永泉举例说，比如江苏正谋划在沪宁高速公路开展智能化扩容试点，在不新增用地的情况下，探索利用多源智能感知技术、交通信息快速响应技术、智能交通仿真技术等，预计将能使该高速公路通过能力提升40%以上。今年，江苏还将支持无锡打造全省智慧公路示范路段，支持淮安研究电车运行速度提升和自动智能驾驶技术，打造现代有轨电车运营管理服务示范线。

　　“目前我们已经开始推广地铁‘无人驾驶’系统，将成为今年工作的重点。”全国人大代表、南京地铁集团有限公司董事长佘才高说，地铁的自动化程度一直是所有交通行业中最领先的，但目前地铁还是需要配备司机，“无人驾驶”系统相对而言，比人力更加安全可靠，效率也更高，而且避免了一些人为可能出现的问题，肯定是地铁轨道交通未来发展的趋势。

　　智慧交通，让百姓出行更加便捷 

　　面对人民群众日益增长的高质量出行需求，江苏今年启动实施的“智慧交通让出行更便捷”行动计划，内容十分丰富。

　　“江苏智慧交通的发展，体现在很多细微处。”陆永泉说，比如公交出行，随着大数据的采集运用，江苏13个设区市居民乘公交都可以“掐点出门了”。2017年，江苏还成为了全国第一个实现交通一卡通覆盖所有县城市公交(区)的省份。在试点的基础上，下一步还将拓展交通一卡通在城乡客运班线、旅游专线、停车场等领域的应用。同时，积极探索交通一卡通的“虚拟化”应用，“过去我们坐公交车必须携带实体卡片去刷一刷，以后可以实现刷手机支付，这在江苏部分城市已开展试点，未来将进一步推广。”

　　“说到出行，多年前，到车站排长队购票是常态。”陆永泉说，近年来，苏汽集团的“巴士管家”APP深受用户认可，注册用户超过1800万，市场占有率居全国公路联网售票类软件之首。下一步，江苏将积极支持“巴士管家”进一步完善在线支付、二维码扫描进站等功能，在定制客运等方面进一步拓展服务范围，同时加快与全国主要城市的联网。

　　全国人大代表，南京禄口国际机场党委书记、董事长钱凯法 

　　“南京禄口国际机场积极推行‘智慧机场’建设，将更加注重新技术的应用，在提升旅客出行体验、体会高质量民航服务方面迈出更大步伐。”全国人大代表，南京禄口国际机场党委书记、董事长钱凯法向记者透露，现有自助值机、网络值机、手机app值机、自助通关、移动支付等智慧元素在机场广泛应用的基础上，禄口机场将持续加大安全运行、旅客服务等方面加大“智慧机场”的投入和建设力度，积极向“智慧机场”转型。“未来，一个‘聪明的大脑’坐阵后台，旅客会发现各种流程都将更智慧、便捷。自助查询将不再依赖人工输入，智能机器人来给您当‘出行小助手’。过安检也变得更加‘高大上’，刷个脸，你的航班动态信息和登机口位置导航图便会显示在你眼前的大屏上。利用人脸、指纹等生物识别技术，未来从值机、行李托运、安检验证到登机都将实现全自助。”

　　布局未来，交通正在悄然改变城市格调 

　　随着社会经济发展，交通对城市产生的影响愈发明显。江苏的不少城市也在布局未来，积极探索低碳交通，大力推进交通建设。

　　在淮安市，低碳交通正在快速推进。“淮安在全国第二批低碳交通运输体系建设试点城市的基础上，2014年又获批全国绿色循环低碳交通运输区域性试点城市，并成为全国交通运输能耗监测试点6个城市之一。”全国人大代表，淮安市委副书记、市长蔡丽新表示，淮安的公共交通发展显著，近三年来平均每年投放新能源公交车80辆以上，营运性新能源客运车辆占比已达9.09%，现代有轨电车投入运营。低碳出行系统逐步完善，10000辆公共自行车投入使用，里运河文化长廊、水上观光巴士通道、生态新城慢行交通示范区建设等城市绿肺和沿运河慢行系统建设加快推进。

　　“在徐州加快推进区域性中心城市建设中，交通枢纽地位日益凸显。”全国人大代表，徐州市委副书记、市长周铁根告诉记者，徐州是全国重要的综合性交通枢纽，特别是铁路方面，京沪、陇海两大铁路干线在这里交汇，高速铁路方面目前已成为“十字”交叉枢纽，来自周边地区的旅客占高铁旅客发送量的40%以上，到北京、上海、西安、杭州、武汉仅需3个小时，到南京、合肥、济南、郑州仅需1个多小时，连接区域20市的2小时经济圈基本形成。

　　周铁根表示，徐州下一步要发挥全国性综合交通枢纽作用，加快公、铁、空、水、管等基础设施互联互通，完善集疏运条件和多种交通方式无缝衔接，加快建设“米字型”高铁枢纽，使高速铁路、普通干线铁路和高速公路直达全国重要城市群和中心城市，铁路、公路、航空、航运、管道“五通汇流”的综合交通体系更加完备，构建国家级综合物流枢纽和多式联运中心、“一带一路”核心物流节点城市，强化在国家综合运输大通道中的地位，基本建成以徐州为中心的淮海经济区“1小时交通圈”。(交汇点记者 王拓 石小磊)