2月6日，灵武街头“寂寞”的公交站点。记者 白静 摄

2月6日，西湖名邸小区门口的公交站牌前，市民期待公交车早日恢复正常运行。

　　城市公交维系民生，是城市发展的重要公共基础之一。但连日来，多位灵武市民通过本报热线反映，灵武城区的公交车从去年10月底开始陆续停运，这令市民出行犯起了难。尤其春节临近，走亲访友、出游购物多了起来，市民不禁发问：公交为什么停运？什么时候能恢复？为此，本报记者进行了走访。

　　出行难题：公交车停运3个多月

　　“原本我每天上班出了小区门就能坐上2路公交车，坐4站就到单位了，现在只好打车，有时候打不上出租车又冷又着急，只好坐黑车，下午不赶时间我就走到单位去，天天打车太不划算！”2月6日，灵武市西湖名邸一期居民张女士反映，自从去年10月底开始，原本经过小区门口的2路、6路、9路、10路公交车全都停了，自己和丈夫上下班的出行成本也随之增加。

　　“孩子上学最好的交通工具就是公交车，现在我每天都得开车送儿子到学校再折回到单位上班，说实话很不方便！”家住灵武市花雨湖滨小区的左先生提出，灵武城区虽然不大，但公交车还是必不可少的：“没有了公交车，黑车越发猖獗，但有时候着急了不得不坐黑车。”

　　采访中，多位市民都表示希望相关部门尽快解决这一民生大事，早日方便百姓出行。

　　原因复杂：个体经营模式难以为继

　　公交车为何停运？记者了解到，去年10月底开始，灵武城区公交车陆续出现停运，有车主告诉记者，由于亏损，经营不下去了。对此，不少市民也表示有所耳闻，“有时候坐公交车会有司机发牢骚，说赚不上钱。”2月6日，记者来到灵武市交通运输局，该局副局长李扬表示，灵武城区公交车的停运原因较为复杂，存在历史遗留问题。

　　“一直以来灵武公交车所有线路都是个体经营的，自1998年成立公交公司时就是个体企业投资运营，后来辗转多次，最终转包给个人。”李扬介绍，据以前的公交线路运营者反映，近两年在运行中，由于人工工资、车辆运行费用等有所增长，以及政府原本对于公交车的补贴取消等原因，线路经营者存在亏损情况。“我们做了调查统计，一辆公交车每天的运营成本大概是427元钱，包括了车辆维修费、损耗费用以及人工费和燃油费等全部费用，但一辆公交车每天能收到大约300多元钱，确实可能存在亏损的情况。”

　　“公交车是公共基础设施，应该由政府接手。”采访中不少市民这样认为。

　　最新进展：已列入灵武市今年民生实事任务

　　据悉，灵武市原先运营的城市公交车一共有65辆，乡村还有数十辆，目前停运的主要是城区公交车，城区共有8路公交车。李扬介绍，政府部门已经进行了调研，成立了公交管理机构。

　　“公交车关系百姓出行，是民生大事，灵武市已经把这项工作列入2018年13件民生实事任务，目前这项工作正在有序推进，新能源汽车正在抓紧采购，线路也将进行优化。”灵武市委相关工作人员这样对记者说。在灵武市政府大楼的一楼大厅，记者看到一进门的墙上列出“灵武市2018年13件民生实事任务分解表”，其中第7条是：优化城乡公交线路，更新公交车辆，方便城乡居民出行。

　　对于原先的运营者和车辆，李扬表示，通过评估等工作，大部分车主同意把车并入政府部门管理，“我们正在组织实施这项工作，停运3个月来主要就是进行车辆评估和收购，以及给车主做工作等等，毕竟这关系着几十位车主的收入和生存问题。(记者 白静 实习生 邢越)